Репортаж от Wedoany，Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) установило крайний срок модернизации гондол двигателей для операторов Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney на март 2033 года, что на пять лет позже первоначального срока.
В решении, опубликованном 16 июня, FAA отклонило запрос Boeing о переносе срока соблюдения ограничений по летной годности (или обновления инструкций по техническому обслуживанию) на март 2038 года. В то же время FAA по собственной инициативе предоставило Boeing дополнительные два года — до 4 марта 2029 года — на представление всех проектных изменений.
Освобождение от требований 2022 года давало Boeing срок до марта 2027 года для завершения предлагаемых изменений, а операторам — еще один год на их внедрение. Pratt & Whitney разработала модификации на основе изменений, вызванных тремя отказами двигателей в эксплуатации в 2018, 2020 и 2021 годах. Из-за сложности работ Boeing в мае 2025 года обратился в FAA с просьбой о продлении срока по сравнению с освобождением 2022 года.
Последнее обращение Boeing содержало обновленную информацию о ходе проекта, которую FAA сочло конфиденциальной. Агентство сослалось на «сложность» проекта, признав, что Boeing требуется больше времени для выполнения своей части работ.
В решении от 16 июня FAA заявило, что после изучения конфиденциальных данных и графиков проекта пришло к выводу, что Boeing вряд ли сможет представить все проектные изменения, подтверждающие полное соответствие требованиям, для одобрения FAA к 4 марта 2027 года, поэтому продление срока до 4 марта 2029 года отвечает общественным интересам.
Парк Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney был приостановлен к эксплуатации в феврале 2021 года после третьего инцидента в эксплуатации. Pratt & Whitney, Boeing и FAA разработали план возвращения в эксплуатацию, включающий немедленную модификацию воздухозаборников и реверсивных устройств, а также программу проверок. Другие изменения, такие как модификация обтекателей вентилятора и фланцев двигателя, должны быть выполнены к крайнему сроку 2033 года.
Новый график сокращает окно между сроком завершения проектных изменений Boeing и сроком их внедрения операторами, однако фактическое влияние может быть незначительным.
United Airlines эксплуатирует наибольшее количество Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney, но парк сокращается. Согласно данным Aviation Week Fleet Discovery, в эксплуатации находятся 40 самолетов, 2 — на стоянке. На момент приостановки эксплуатации в 2021 году у United Airlines было 52 самолета Boeing 777-200 с двигателями PW4000.
Глобальный парк (около 120 самолетов пять лет назад) также сокращается. Данные Fleet Discovery показывают, что 71 самолет находится в эксплуатации, 6 — на стоянке, еще 25 — на хранении, но официально не выведены из эксплуатации.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
