Репортаж от Wedoany，Проект логистического узла Себольяти (Nodo Logístico Cebollatí), продвигаемый уругвайской компанией Exportia (совместное предприятие Cinclus и Dervalix), вступает в ключевую стадию утверждения и планирования. Ожидаемый объем инвестиций составляет 50 миллионов долларов. Планируется построить многофункциональный речной терминал на реке Себольяти в департаменте Трейнта-и-Трес, который откроет новый экспортный канал для продукции северо-восточного региона страны через порты юга Бразилии.
Директор Exportia Федерико Артигас в интервью Radio Carve сообщил, что терминал будет расположен на участке площадью 40 гектаров на левом берегу реки Себольяти, в 8 километрах от места ее впадения в озеро Мерин (Laguna Merín), напротив острова Падре. После многочисленных технических исследований этот район был признан наиболее подходящим для создания крупномасштабной речной логистической платформы. Технико-экономическое обоснование началось более трех лет назад, и компания уже более года подает заявки на получение соответствующих разрешений в государственные органы. В настоящее время проект находится на этапе публичных слушаний по изменению землепользования и комплексному плану действий, что является обязательным предварительным этапом оценки воздействия на окружающую среду. Министерство транспорта и общественных работ (Ministerio de Transporte y Obras Públicas) сообщило, что в ближайшие дни будет опубликовано уведомление о занятии общественного речного русла, что рассматривается как ключевой шаг в продвижении проекта.
Проект направлен на создание нового логистического коридора для северо-восточного региона, где высокие транспортные расходы затрудняют привлечение промышленных и сельскохозяйственных инвестиций. Речное сообщение позволит уругвайской продукции экспортироваться через бразильские порты Рио-Гранде (Río Grande) и Порту-Алегри (Porto Alegre), тем самым повышая конкурентоспособность многих производственных секторов.
В операционном плане предполагается использовать самоходные баржи, аналогичные тем, что в настоящее время курсируют по лагуне Патус (Laguna de los Patos). Вместимость одной баржи эквивалентна 80-100 грузовикам, длина судна составляет около 90 метров, ширина — около 14 метров, что позволяет перевозить большие объемы грузов с низкими затратами. Ожидаемые виды грузов для терминала включают рис, сою, лесную продукцию, удобрения, клинкер и контейнерные грузы. Артигас отметил, что 50-60% потенциального транспортного спроса в регионе уже существует, а остальная часть будет формироваться по мере укрепления портового бизнеса и новых производственных инвестиций.
Проект реализуется поэтапно. Первый этап, с инвестициями около 20 миллионов долларов, позволит обрабатывать примерно половину запланированного грузооборота. После начала строительства терминал может быть введен в эксплуатацию через 12-18 месяцев, с целью завершения этого начального этапа к 2028 году. Последующие этапы предусматривают постепенное расширение терминала и связанной с ним логистической инфраструктуры, при этом общий период строительства продлится 5-7 лет. Кроме того, необходимо улучшить часть подъездных дорог, особенно участок протяженностью около 6 километров от дороги Ла-Бальса (Camino de La Balsa) до участка терминала.
Exportia считает важной вехой подписание контракта между бразильской компанией Eco Prime Engenharia Ltda. и Национальным департаментом транспортной инфраструктуры Бразилии (Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes, DNIT) на дноуглубительные работы на каналах Сан-Гонсало и Санградуру. Артигас заявил, что это решение ускорило реализацию проекта и укрепило перспективы будущей логистической интеграции между Уругваем и Бразилией, включая возможность организации значительных по масштабу контейнерных операций в регионе.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
