Репортаж от Wedoany，Ontario Shipyard приняла решение углубить партнёрские отношения после переговоров с Hanwha Ocean. Делегация компании посетила верфь южнокорейской судостроительной компании Hanwha Ocean в Кодже, где стороны провели переговоры, касающиеся производственных мощностей, подготовки кадров и модернизации отрасли.
В ходе визита старший директор по техническому обслуживанию Ontario Shipyard Дэн Вайселар (Dan Vyselaar) и управляющий директор по судостроению Матиас Маркотт (Mathias Marcotte) провели встречи с руководителями Hanwha Ocean, отвечающими за технологии, производство, обучение и проекты.
Стороны провели рабочие совещания по вопросам развития судостроительных мощностей, производственных планов, контроля качества, развития рабочей силы, эксплуатации «умных» верфей и модернизации отрасли, а также обсудили, как передача технологий, операционные практики и модернизация инфраструктуры могут усилить будущие судостроительные возможности Ontario Shipyard.
Hanwha Ocean поделилась опытом в области производственных систем, автоматизации, управления проектами и эксплуатации верфей. Стороны совместно рассмотрели конкретные шаги по повышению производительности, готовности и долгосрочной конкурентоспособности.
Обучение стало одной из ключевых тем переговоров. После посещения сварочного учебного центра и программы виртуальной реальности Hanwha Ocean стороны договорились о дальнейшем сотрудничестве с колледжем Мохок (Mohawk College) для поддержки подготовки квалифицированных рабочих кадров и внедрения передовых технологий обучения для канадской морской рабочей силы.
Данное сотрудничество происходит на фоне продвижения Hanwha Ocean своих подводных лодок KSS-III в рамках канадской программы патрульных подводных лодок. Компания заявила, что в случае подписания контракта в 2026 году четыре подводные лодки KSS-III смогут заменить нынешний флот Канады класса «Виктория» к 2035 году, после чего ежегодно будет поставляться одна подводная лодка, и к 2043 году будет сформирован флот из 12 подводных лодок. По данным источников, досрочный вывод из эксплуатации флота класса «Виктория» может сэкономить около 10 миллиардов (в оригинале не указана валюта) на расходах на техническое обслуживание и поддержку.
Ontario Shipyard — канадская судоремонтная и судостроительная компания, располагающая крупными верфями в Гамильтоне, Уэллер-Порте и Тандер-Бей. Её деятельность включает продление срока службы судов, модернизацию и эксплуатационную поддержку для клиентов Береговой охраны Канады и коммерческого флота.
Hanwha Ocean — южнокорейская судостроительная компания, основанная в 1973 году. Она управляет крупной комплексной верфью в Кодже, а её сфера деятельности включает коммерческие суда и военно-морские платформы, такие как подводные лодки и надводные боевые корабли.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
