Репортаж от Wedoany，Индийские железные дороги одобрили проект строительства второго пути на 49-километровом участке Адипур–Бхудж в штате Гуджарат стоимостью 4,93 млрд рупий. Проект направлен на повышение пассажирских и грузовых перевозок, поддержку будущего расширения железных дорог в регионе Кач, содействие введению дополнительных поездов и улучшение логистической связности для промышленного и экономического роста.
Данный проект относится к Западной железной дороге (Western Railway) и является частью более широкой программы Индийских железных дорог по увеличению пропускной способности, которая включает строительство вторых и третьих путей, а также модернизацию железнодорожных коридоров по всей стране. В связи с ростом промышленной активности и реализацией нескольких проектов расширения железных дорог в западном Гуджарате участок Адипур–Бхудж стал ключевым коридором, требующим дополнительной пропускной способности для удовлетворения будущих транспортных потребностей.
В настоящее время линия Адипур–Бхудж является однопутным участком на коридоре Гандхидхам–Налия (Gandhidham–Naliya corridor). В регионе происходит быстрое развитие железных дорог в рамках нескольких инфраструктурных проектов, включая перешивку колеи на участке Бхудж–Налия (Bhuj–Naliya Gauge Conversion), продление железной дороги Налия–Вайор (Naliya–Vayor rail extension), а также предлагаемые линии Налия–Джахау, Вайор–Лакхпат и Дешалпар–Луна (Naliya–Jakhau, Vayor–Lakhpat, and Deshalpar–Luna links). По мере завершения этих проектов ожидается значительное увеличение пассажирских и грузовых перевозок на данном коридоре.
Ожидается, что проект принесет ряд преимуществ: введение двух дополнительных пассажирских поездов в день в каждом направлении; дополнительная грузовая пропускная способность в 12 млн тонн в год (MTPA); повышение эксплуатационной гибкости и снижение загруженности линии; улучшение логистической поддержки промышленных предприятий, работающих в регионе Кач; улучшение связности для пассажиров в Гуджарате и прилегающих районах.
Регион Кач стал важным промышленным и логистическим центром благодаря близости к портам, производственным кластерам и районам, богатым полезными ископаемыми. Строительство второго пути значительно улучшит грузовые перевозки за счет дополнительной транспортировки 12 млн тонн грузов в год. Ожидается, что усиленная железнодорожная инфраструктура будет способствовать промышленному развитию, предоставляя более надежные и эффективные логистические решения, сокращая задержки в перевозках и укрепляя цепочки поставок в западной Индии.
Прогнозы железных дорог показывают, что без реализации мер по увеличению пропускной способности загрузка участка Адипур–Бхудж может достичь 123% к 2029–2030 годам. Проект второго пути позволит решить эту проблему за счет создания дополнительной эксплуатационной мощности, повышения пунктуальности и обеспечения бесперебойного движения поездов. План также предусматривает получение дополнительных доходов для Индийских железных дорог за счет увеличения пассажиро- и грузопотока, одновременно способствуя региональному экономическому развитию.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
