Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Alaska Airlines приступила к строительству крупного нового ремонтного ангара в международном аэропорту Портленда (США). Стоимость проекта составляет около 135 миллионов долларов. Он направлен на увеличение площадей для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, обеспечение большей операционной гибкости после интеграции Hawaiian Airlines, а также на снижение растущей нагрузки на международный аэропорт Сиэтл-Такома.
Эти инвестиции раскрывают изменение роли Портленда в сети расширенной авиагруппы Alaska Airlines. Авиакомпания постоянно увеличивает количество рейсов, расширяет пассажирские терминалы и залы ожидания, позиционируя международный аэропорт Портленда как стратегический второй хаб в Тихоокеанском Северо-Западе.
16 июня Alaska Airlines провела церемонию закладки фундамента нового ангара. Объект будет построен рядом с существующим операционным центром и ремонтным ангаром Horizon Air в аэропорту, что значительно увеличит техническую базу авиакомпании в этом регионе с момента начала ее обслуживания в аэропорту в 1979 году. После завершения строительства ангар добавит около 125 000 квадратных футов внутреннего пространства для ремонта самолетов, а также около 60 000 квадратных футов офисных помещений, цехов для двигателей, механических и кузовных работ, а также вспомогательных зон.
Новый ангар способен вмещать широкофюзеляжные самолеты. Он может одновременно разместить до трех узкофюзеляжных или двух широкофюзеляжных самолетов. После приобретения Hawaiian Airlines объединенный парк авиагруппы Alaska Airlines включает широкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A330 и Boeing 787-9, что предоставляет объединенной авиакомпании больше сетевых возможностей.
Бенджамин Брукман, вице-президент Alaska Airlines по недвижимости и аэропортовым вопросам, заявил, что объект, как ожидается, создаст более 100 высококвалифицированных рабочих мест для местных техников по обслуживанию, инженеров и специалистов по сервису. Он назвал этот проект как инвестицией в Портленд, так и операционным инструментом для всей авиакомпании.
Этот ангар является частью более масштабного плана Alaska Airlines в Портленде. Авиакомпания уже является крупнейшим перевозчиком в международном аэропорту Портленда, выполняя около трети всех рейсов аэропорта. Этим летом количество ежедневных вылетов превышает 130. Alaska Airlines постоянно добавляет новые маршруты из Портленда. Летом будут запущены круглогодичные рейсы в аэропорт Пейн-Филд (PAE) в Эверетте и Паско (PSC), а также сезонные маршруты, включая Балтимор (BWI), Филадельфию (PHL), Сент-Луис (STL) и Джексон-Хоул (JAC). К осени количество мест в Портленде увеличится на 50% по сравнению с двумя годами ранее.
Авиакомпания также инвестирует в пассажирский опыт. Ранее в этом месяце Alaska Airlines открыла перепроектированный зал ожидания в Портленде площадью около 14 000 квадратных футов, вмещающий почти 250 мест, что примерно вдвое больше прежнего пространства.
Что касается вопроса о том, предвещает ли новый ангар запуск Alaska Airlines дальнемагистральных международных рейсов, к этому следует относиться с осторожностью. Авиакомпания четко заявила, что ее приоритетом в расширении дальнемагистральных маршрутов является Сиэтл. Тем не менее, авиакомпания постоянно оценивает маршруты на различных рынках и стала более креативной после приобретения Hawaiian Airlines. В Портленде ее хаб уже поддерживает дальнемагистральные маршруты, такие как рейсы British Airways из лондонского Хитроу и KLM из амстердамского Схипхола. С увеличением инвестиций во внутренние региональные маршруты в долгосрочной перспективе существует разумное обоснование для одного-двух международных маршрутов, особенно когда Сиэтл становится все более перегруженным или если Alaska Airlines захочет иметь второй тихоокеанский северо-западный хаб.
Сиэтл остается основным хабом Alaska Airlines с более крупной корпоративной базой для поддержки премиальных международных рейсов. Количество широкофюзеляжных самолетов, которые может развернуть авиакомпания, ограничено, и они, скорее всего, будут в первую очередь использоваться в Сиэтле. Более реалистичный вывод заключается в том, что Портленд становится более сильным «клапаном сброса давления» и второстепенным хабом для Alaska Airlines, в то время как дальнемагистральные международные рейсы могут занять несколько лет. Ангар стоимостью 135 миллионов долларов, способный вмещать широкофюзеляжные самолеты, свидетельствует о том, что обязательства Alaska Airlines перед Портлендом выходят за рамки внутренних маршрутов, а цель — создать гибкость для более крупной и глобальной авиакомпании.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
