Репортаж от Wedoany，Японские судостроительные компании Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries и Namura Shipbuilding объединят усилия для возобновления строительства крупнотоннажных танкеров для сжиженного природного газа (СПГ) примерно к 2035 году, стремясь достичь цели по строительству 3–5 таких судов ежегодно.
Сообщается, что около 98% потребляемого в Японии СПГ импортируется, что делает страну крайне зависимой от морских перевозок СПГ. Поскольку после 2019 года японские судостроители не строили крупнотоннажные танкеры для СПГ, восстановление цепочки поставок таких судов в Японии потребует значительного времени. В декабре прошлого года Япония официально опубликовала «Дорожную карту возрождения судостроения», целью которой является удвоение объемов судостроения до 18 млн брутто-тонн к 2035 году. Ранее японские СМИ сообщали, что в рамках этой дорожной карты Япония ускоряет обсуждение вопроса о возобновлении строительства танкеров для СПГ.
По данным газеты «Никкэй», японское правительство намерено обсудить разработку «дорожной карты государственно-частных инвестиций» на предстоящем в июне заседании Стратегического совета по экономическому росту и включить в нее возобновление строительства крупнотоннажных танкеров для СПГ. Известно, что в настоящее время японское правительство включило судостроение в число 17 приоритетных инвестиционных направлений, и, по мнению японских отраслевых экспертов, поддержка возобновления строительства танкеров для СПГ станет одним из ключевых моментов в возрождении судостроительной отрасли Японии.
Однако, в отличие от предыдущих сообщений японских СМИ, первой верфью, выбранной для возобновления строительства крупнотоннажных танкеров для СПГ, стала не Oshima Shipbuilding. Сообщается, что Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries и Namura Shipbuilding будут совместно использовать технологии проектирования и строительства танкеров для СПГ, а также кадровые ресурсы в области сварки, чтобы совместно продвигать строительство таких судов. В настоящее время стороны рассматривают возможность использования завода Sakai Works компании Kawasaki Heavy Industries в качестве производственной базы, задействовав его возможности по строительству крупнотоннажных судов. В будущем к этому сотрудничеству могут присоединиться и другие японские судостроительные компании.
В настоящее время для обеспечения поставок СПГ в Японию используется около 100 танкеров. По оценкам японских отраслевых экспертов, при обновлении парка каждые 20 лет, если Япония сможет ежегодно строить и сдавать 5 крупнотоннажных танкеров для СПГ, то в будущем страна сможет полностью обеспечить самостоятельность в транспортировке импортируемого СПГ. Однако, учитывая, что строительство крупнотоннажных танкеров для СПГ в Японии было прервано более чем на 5 лет, а цепочка поставок для их строительства «почти разрушена», Япония ставит целью обеспечить строительство и сдачу 3–5 таких судов в год на начальном этапе возобновления.
Примечательно, что из-за отсутствия у Японии опыта производства мембранных систем сдерживания, доминирующих на мировом рынке танкеров для СПГ, японское правительство и три японские судостроительные компании ищут сотрудничество с южнокорейскими и французскими предприятиями. Овладев технологией производства мембранных систем сдерживания, Япония стремится как можно скорее возобновить строительство танкеров для СПГ.
Кроме того, японское правительство рассматривает возможность предоставления субсидий судовладельцам, чтобы стимулировать их размещать заказы на крупнотоннажные танкеры для СПГ на японских верфях. По мнению японских отраслевых экспертов, танкеры для СПГ сложнее обычных торговых судов и их строительство требует больших усилий, «восстановление и развитие отрасли только за счет усилий частных японских компаний невозможно», и для обеспечения энергетической безопасности необходимо сотрудничество государства и частного сектора.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
