Репортаж от Wedoany，Infra S.A. планирует запустить постоянное публичное предложение для формирования портфеля, первоначально включающего двенадцать «зеленых» зон вдоль Северо-Южной железной дороги (Ferrovia Norte-Sul) для строительства новых железнодорожных терминалов. Это одна из мер, направленных на снижение финансовой зависимости этой подконтрольной федеральному правительству компании от государственного бюджета.
Параллельно с новым бизнесом компания планирует провести в сентябре аукцион по пяти «коричневым» зонам. Согласно решению Министерства транспорта (Ministério dos Transportes), эти зоны будут выставлены на торги, а не переоформлены по продлению существующих контрактов. Вышеуказанные операции составляют часть портфеля из десяти железнодорожных терминалов, принадлежащих Infra S.A. на северном, центральном и южном участках Северо-Южной железной дороги (FNS).
Последние новости были обнародованы в прошлый четверг (11-го числа) на мероприятии «Новые пути на рельсах», прошедшем в B3 в Сан-Паулу, организованном Министерством транспорта для разъяснения железнодорожного портфеля.
Генеральный директор Infra S.A. Жорже Бастос (Jorge Bastos) пояснил на мероприятии, что Министерство транспорта приняло решение не продлевать существующие договоры аренды, а провести новые торги, что он считает идеальным выбором. Он также подчеркнул, что торги по каждому терминалу будут проводиться отдельно. Тендерная документация, как ожидается, будет опубликована в июле, а аукцион назначен на сентябрь.
Соответствующие терминалы включают два терминала для твердых насыпных грузов и три терминала для жидкостей, общей площадью 29,3 гектара, с капитальными затратами (Capex) в размере 91,6 миллиона бразильских реалов и общим годовым грузооборотом около 5 миллионов тонн эффективного груза. Директор проектов государственной компании Андре Луис Лудолфо (André Luís Ludolfo) заявил, что цель — расширить этот грузооборот и обнародовать информацию о резервных зонах, принадлежащих Infra S.A., пригодных для строительства новых терминалов.
Что касается двенадцати «зеленых» зон, также расположенных на северном, центральном и южном участках Северо-Южной железной дороги (FNS), компания вскоре представит рынку их логистический потенциал для строительства новых терминалов. При участии заинтересованных предприятий Infra S.A. проведет упрощенный процесс исследования, а не полное EVTEA (Технико-экономическое и экологическое обоснование).
Данная бизнес-модель предусматривает, что предприятия обязаны выплачивать фиксированное вознаграждение за использование государственной собственности, а также дополнительное переменное вознаграждение, привязанное к грузообороту в тоннах эффективного груза на терминал. В случае появления нескольких заинтересованных участников в портфеле будет запущен быстрый конкурентный процесс для определения окончательного победителя.
Лудолфо отметил, что эта мера направлена на реализацию директив Министерства транспорта по снижению зависимости государственных компаний от государственного бюджета и является одним из действий, предпринимаемых Infra S.A. для самостоятельного развития без привлечения бюджетных средств.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
