Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Air Astana недавно провела свой 50-й C-чек на собственной базе, достигнув важной вехи. Два объекта компании в Астане и Алматы, Казахстан, теперь могут самостоятельно выполнять все C-чеки для самолётов Airbus A320, что означает переход от аутсорсинга к полному внутреннему контролю над тяжёлым техническим обслуживанием, позволяя лучше управлять надёжностью парка. Этот переход также поддерживается растущей командой сертифицированных инженеров Европейского агентства по безопасности полётов (EASA). Aviation Week взял интервью у технического директора Air Astana Роберта Дандо (Robert Dando) по вопросам производственных мощностей, инвестиций и планирования рабочей силы.
После перевода C-чеков A320 на внутреннее обслуживание компания добилась измеримой экономии средств и получила большую гибкость в планировании парка. Стало возможным корректировать периоды технического обслуживания в соответствии с эксплуатационными потребностями, продлевая срок службы самолётов и оптимизируя время простоя при необходимости. Время оборота является конкурентоспособным, и компания постоянно пересматривает показатели эффективности для повышения производительности без ущерба для безопасности или качества.
В Астане компания может одновременно эксплуатировать две линии C-чеков; в Алматы при необходимости можно поддерживать дополнительную линию. Астана является основной базой технического обслуживания и капитального ремонта, одобренной EASA и Комитетом гражданской авиации Казахстана для выполнения всех проверок A320, включая 12-летний D-чек и шестилетний чек. Текущие операционные узкие места в основном связаны с циклами хранения самолётов, связанными с двигателями Pratt & Whitney, когда график возврата самолётов в эксплуатацию совпадает с запланированными C1-чеками, что сжимает график технического обслуживания. В таких случаях Алматы обеспечивает дополнительную мощность для снятия нагрузки с основной базы.
В настоящее время все производственные мощности компании полностью задействованы для обслуживания самолётов Air Astana и FlyArystan. Компания строит два дополнительных ангара в Астане и один в Алматы для поддержки роста парка и внедрения Boeing 787. После ввода этих мощностей в эксплуатацию станет возможным предоставление услуг по техническому обслуживанию и капитальному ремонту третьим сторонам. Компания имеет одобрения EASA и национального регулятора на A320, но для получения дополнительных клиентских и регуляторных одобрений потребуется пройти процесс аудита.
Для подготовки и удержания сертифицированных инженеров EASA компания три года назад запустила внутреннюю программу ученичества. Ученики работают полный рабочий день и проходят обучение по стандартам Части 66 и Части 147 EASA, получая по окончании национальные лицензии и лицензии EASA. Существующие сотрудники также получают поддержку в получении сертификации EASA через структурированные программы самообучения для укрепления внутреннего потенциала.
В области более глубокого технического обслуживания компания уже выполняет 12-летние D-чеки в Астане и создала специализированную команду по структурному ремонту, способную выполнять структурные модификации, замену компонентов и ремонт. С технической точки зрения компания наращивает возможности для выполнения всех работ по техническому обслуживанию и модификациям, необходимых для стратегии парка.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
