Репортаж от Wedoany，Мексика расширяет портовую, авиационную и наземную инфраструктуру для повышения логистических возможностей автомобильной промышленности в ответ на рост торговли и усложнение цепочек поставок, вызванные неаршорингом в Северной Америке. Согласно отчету «Automotive Logistics Mapping in Mexico 2026», опубликованному Cluster Industrial B2B, в стране сформирована сеть из 1159 специализированных поставщиков автомобильной логистики и цепочек поставок. В исследовании отмечается, что на фоне пересмотра Соглашения США-Мексика-Канада (USMCA), роста потребностей в прослеживаемости цепочек поставок и усиления давления в области операционной устойчивости, логистика станет ключевым фактором конкурентоспособности мексиканской автомобильной промышленности, а эффективная транспортировка транспортных средств, автокомпонентов и производственных материалов будет столь же важна, как и само производство.
В первом квартале 2026 года в Мексике было произведено 969 294 легковых автомобиля, экспортировано 795 631. Из них 75,8% экспорта пришлось на США, 12,3% — на Канаду. Порты по-прежнему играют ключевую роль в автомобильной логистике Мексики. По состоянию на конец 2025 года порты страны обработали 2,26 миллиона легковых автомобилей при зарубежных перевозках. В 2025 году порт Ласаро-Карденас (Lázaro Cárdenas) лидировал с грузооборотом 804 221 автомобиль, за ним следовали порт Веракрус (Veracruz) — 770 151, порт Альтамира (Altamira) — 475 437 и порт Масатлан (Mazatlan) — 172 359. В первом квартале 2026 года порт Веракрус вернул себе лидерство, обработав 171 598 автомобилей, что на 22,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; за тот же период порт Ласаро-Карденас обработал 133 427 автомобилей, порт Альтамира — 89 461, а порт Масатлан — 40 642.
Инвестиции в портовую инфраструктуру ускоряются. В 2026 году общий объем объявленных государственных и частных инвестиций превысил 296 миллиардов мексиканских песо, направленных на модернизацию таких крупных портов, как Мансанильо (Manzanillo), Ласаро-Карденас, Веракрус, Альтамира, Энсенада (Ensenada), Гуаймас (Guaymas), Тополобампо (Topolobampo) и Прогресо (Progreso). Воздушные грузоперевозки становятся все более важными для автомобильных цепочек поставок, особенно в отношении дорогостоящих компонентов, критически важных деталей и передовых производственных операций. В первом квартале 2026 года объем международных авиагрузоперевозок в Мексике достиг 212 377 метрических тонн, что на 9,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Международный аэропорт Фелипе Анхелес (AIFA) укрепил свой статус главного международного грузового хаба страны, обработав 97 962 метрических тонны грузов; Международный аэропорт Керетаро (Queretaro International Airport) сохранил лидерство в стране с объемом грузоперевозок 13 948 метрических тонн.
Логистические возможности в высокой степени сконцентрированы в основных промышленных коридорах. Штат Гуанахуато (Guanajuato) занимает первое место в стране по количеству логистических поставщиков — 312, что составляет 26,9% от общего числа, за ним следуют Мехико (179), штат Керетаро (Queretaro) (162), штат Нуэво-Леон (Nuevo Leon) (155) и штат Халиско (Jalisco) (63). В отчете это объясняется наличием сборочных заводов, производителей автокомпонентов и промышленных парков в регионе Бахио (Bajio), а также стратегическим положением северных приграничных штатов для внешней торговли. В сегментации поставщиков наибольшее количество составляют транспортные компании — 436, предоставляющие услуги грузоперевозок, экспедирования, железнодорожных, морских и авиаперевозок; в сфере комплексных логистических услуг насчитывается 219 поставщиков, специализирующихся на складировании, дистрибуции и таможенных складах; еще 195 компаний предлагают профессиональные услуги, такие как таможенное оформление, консультации по внешней торговле и спутниковый мониторинг. Кроме того, 191 компания предоставляет решения в области автомобильной логистики, развития поставщиков, логистики третьей стороны (3PL) и логистики четвертой стороны (4PL), а 118 поставщиков специализируются на Индустрии 4.0, включая искусственный интеллект, прогнозную аналитику, кибербезопасность, облачные вычисления и коллаборативную робототехнику. В отчете делается вывод, что сочетание портовой инфраструктуры, авиационной связанности и все более специализированной сети логистических поставщиков делает Мексику одним из важнейших грузовых хабов в Северной Америке.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
