Репортаж от Wedoany，Японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL) через свою дочернюю компанию Camphor Tree Maritime приняла новый сверхкрупный нефтяной танкер (VLCC). Судно построено на верфи Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS).

Танкер «Himalayasan» имеет общую длину 339,5 метра, ширину 60 метров, дедвейт 310 026 тонн, валовую вместимость 166 708 тонн и объем грузовых танков 352 151 кубический метр. Этот двухтопливный VLCC на LNG оснащен главным двигателем MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI-HPSCR, способным работать как на сжиженном природном газе, так и на малосернистом топливе, и интегрированной системой очистки выхлопных газов. По данным Kawasaki Heavy Industries, при использовании LNG выбросы CO₂ этого судна сокращаются примерно на 25–30% по сравнению с традиционными судами на тяжелом топливе, выбросы SO₄ — на 100%, а выбросы NOₓ — примерно на 85%.

Этот двухтопливный VLCC на LNG зарегистрирован в Панаме, построен по правилам Японского классификационного общества, имеет эксплуатационную скорость около 15,45 узла и вмещает 37 членов экипажа. Это третий LNG-танкер VLCC, поставленный группой Kawasaki. Ранее MOL заказала серию двухтопливных VLCC на LNG на верфи DACKS; головное судно серии было передано в конце 2025 года, а «Himalayasan» является вторым в серии. Как двухтопливный VLCC на LNG в составе флота MOL, он соответствует требованиям третьего этапа Индекса энергоэффективности судов (EEDI).

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com