Репортаж от Wedoany，Компания Everllence объявила о получении первого в мире заказа на свой новый двухтопливный метановый двигатель Mk10.7. Норвежский судовладелец Global Car Carriers (GCC) оснастит новое поколение автомобилевозов двигателями Everllence B&W ME-GI (газовый впрыск) Mk10.7.
Заказ включает четыре двигателя 6S60ME-GI Mk10.7, которые будут построены компанией CSSC Engine Co., Ltd. (дочернее предприятие China State Shipbuilding Corporation) в Циндао и установлены на четырех автомобилевозах вместимостью 8600 CEU (Car Equivalent Units), строящихся на верфи China Merchants Jinling Shipyard в Нанкине.
Бьярне Фольдагер, руководитель направления двухтактных двигателей Everllence, отметил, что это первое коммерческое применение двигателя ME-GI на платформе Mk10.7, что свидетельствует о доверии рынка к двухтопливной метановой технологии. Новая платформа расширяет возможности ME-GI на основе существующих технологий. Этот первый заказ также подчеркивает тесное сотрудничество между судовладельцами, верфями и производителями двигателей, укрепляя позиции Everllence как поставщика решений для двухтактных двухтопливных пропульсивных систем.
Кристиан Людвиг, вице-президент по глобальным продажам и продвижению двухтактных двигателей Everllence, сообщил, что эти суда будут оснащены новейшей конструкцией ME-GI, обеспечивающей эксплуатационную гибкость, максимальную топливную эффективность, пренебрежимо малый утечку метана и надежную проверенную работу на основе принципа сгорания дизельного цикла. Он отметил, что концепция ME-GI получила широкое распространение в морской отрасли, а солидный портфель заказов и богатый опыт эксплуатации подтверждают ее статус предпочтительного двухтопливного решения. Только на платформу ME-GI было получено более 1260 заказов на двигатели общей мощностью свыше 33 ГВт.
Новые суда представляют собой прогресс в сегменте автомобилевозов, сочетая большую вместимость с перспективными пропульсивными технологиями. Выбор платформы ME-GI 10.7 позволяет GCC получить: эксплуатационную уверенность, основанную на проверенной двухтопливной платформе, подкрепленную обширным межотраслевым опытом эксплуатации, что снижает технические риски; более низкий расход топлива и более высокий потенциал прибыльности благодаря высокой тепловой эффективности дизельного цикла сгорания; топливную гибкость без потери эффективности, позволяющую судовладельцу оптимизировать топливную стратегию с течением времени, сохраняя при этом стабильно высокую производительность как на нефтяном, так и на метановом топливе; почти нулевой утечку метана, уменьшающую воздействие на окружающую среду, поддерживающую стратегию соблюдения нормативных требований и минимизирующую риски, связанные с будущими нормами по метану.
С выходом поколения Mk10.7 программа двигателей ME-GI продолжает расширяться в различных областях. Сотни двигателей по всему миру находятся в эксплуатации или в заказах, и концепция ME-GI остается краеугольным камнем двухтопливного портфеля Everllence.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
