Репортаж от Wedoany，Компания Volvo Trucks представила новую версию FH Aero Electric с увеличенным запасом хода, способную проезжать до 700 км на одной зарядке, а также выпустила следующее поколение электрических грузовиков FH, FM и FMX для строительства, региональных перевозок и других задач с запасом хода до 470 км. Эти шаги направлены на сокращение разрыва в переходе тяжелых магистральных грузовиков с дизельного топлива на электричество, а также на противодействие конкурентному давлению со стороны Mercedes-Benz.
Модификация FH Aero Electric с увеличенным запасом хода построена на новом поколении электрического моста (e-axle), который объединяет два электродвигателя и шестиступенчатую коробку передач в заднем мосту, освобождая пространство шасси для установки восьми аккумуляторных блоков, тогда как текущая версия FH Electric оснащается только шестью. Мощность модели составляет 460 кВт (623 л.с.), полная масса автопоезда достигает 48 тонн, а полезная нагрузка — около 28 тонн. Volvo заявляет, что система мегаваттной зарядки (Megawatt Charging System, MCS) позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 80% примерно за 50 минут, что близко к требуемому европейскими нормами 45-минутному перерыву для водителя после 4,5 часов непрерывного вождения. Для сравнения, текущая модель FH Electric имеет запас хода 600 км, а показатель в 700 км является результатом последующей корректировки компанией в сторону увеличения; фактический запас хода может варьироваться в зависимости от погоды, рельефа, веса и стиля вождения. По сравнению с основными конкурентами, Tesla Semi заявляет о запасе хода около 550 км, а Mercedes-Benz eActros — около 500 км.
Зарядная инфраструктура по-прежнему остается основным узким местом для внедрения электрификации на дальних маршрутах. FH Aero Electric совместим со стандартом MCS и при мощности 700 кВт может зарядиться с 20% до 80% за 50 минут, тогда как при использовании стандарта CCS мощностью 350 кВт на это требуется около 85 минут. Через совместное предприятие Milence, созданное с Daimler Truck и Traton, Volvo планирует к 2027 году построить 1700 высокомощных зарядных пунктов в Европе и открыть общественные зарядные коридоры на основных грузовых маршрутах. Подключение к электросети, плата за мощность и проблемы взаимодействия остаются потенциальными вызовами в бизнес-модели.
Обновленные модели FH, FM и FMX Electric, предназначенные для строительства, коммунального хозяйства, вывоза мусора и региональных перевозок, оснащены новой двухмоторной силовой установкой и интегрированным валом отбора мощности (power take-off), что позволяет синхронизировать работу кузова и вспомогательного оборудования грузовика. Запас хода этих моделей достигает 470 км, зарядка с 20% до 80% по стандарту CCS занимает около 65 минут, полная масса автопоезда может достигать 65 тонн, и они доступны с двухосным приводом и пониженным передаточным числом. Президент Volvo Trucks Роджер Альм заявил, что эти обновления направлены на достижение нулевых выхлопных выбросов для более широкого круга транспортных задач и повышение комфорта водителя.
Что касается рыночного контекста, Volvo занимала первое место в сегменте тяжелых электрических грузовиков в Европе в течение пяти лет подряд, с долей около 47% на конец 2024 года. Однако, по данным Международного совета по чистому транспорту (International Council on Clean Transportation), в 2025 году Mercedes-Benz продал около 1400 тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов благодаря модели eActros, став лидером рынка ЕС, в то время как доля Volvo в этом сегменте снизилась до примерно 2%. Ужесточающиеся стандарты ЕС по выбросам CO2 требуют сокращения выбросов от грузовиков, зарегистрированных с середины 2025 по середину 2026 года, на 15% по сравнению с базовым уровнем 2019 года, что подталкивает основных производителей к ускорению перехода на электрификацию. В настоящее время дизельные грузовики по-прежнему составляют более 90% новых регистраций тяжелых грузовиков в 2025 году, а доля автомобилей с нулевым уровнем выбросов составляет лишь однозначные проценты.
Volvo включила этот запуск в свою стратегию «трех путей», которая охватывает технологии аккумуляторных электромобилей, топливных элементов, а также двигателей внутреннего сгорания, работающих на возобновляемом топливе, таком как зеленый водород, биометан и HVO, с целью достижения нулевых чистых выбросов к 2040 году. Новые модели планируется выпускать на рынки поэтапно, начиная с 2026 года. В 2025 году компания продала около 120 000 грузовиков различных классов по всему миру и имеет около 2200 сервисных центров примерно в 130 странах. Роджер Альм подчеркнул, что электрические грузовики будут выполнять значительную часть мировых транспортных задач в будущем, и данное обновление продукции еще больше повышает целесообразность замены дизельных грузовиков на электрические.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
