Репортаж от Wedoany，Глобальный рынок контейнерных перевозок вступает в новый цикл роста.
С досрочным началом традиционного пикового сезона, продолжающимся кризисом в Красном море, нарушающим глобальное распределение мощностей, и серией новых мер по повышению тарифов со стороны многих линейных операторов, ставки на основных маршрутах между Европой и Америкой продолжают расти. Согласно последним данным, Мировой контейнерный индекс (WCI) демонстрирует последовательный рост, а ведущие судоходные компании, такие как MSC, Maersk и CMA CGM, уже опубликовали новые тарифы и надбавки на июль. Фактическая стоимость бронирования на некоторых маршрутах из Азии в Европу и Средиземноморье достигла многолетних максимумов, а общая стоимость перевозки приближается к 13 000 долларов.
: Пиковый сезон наступил раньше, ставки на маршрутах Восток-Запад продолжают расти
Согласно Мировому контейнерному индексу (WCI), опубликованному 11 июня, общий индекс вырос на 3% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув 3 549 долларов за FEU (40-футовый контейнер).
Отмечается, что в этом году глобальный пиковый сезон контейнерных перевозок начался раньше обычного, что стало важным фактором роста ставок.
На транстихоокеанских маршрутах:
Спотовая ставка из Шанхая в Нью-Йорк выросла на 7%, достигнув 5 870 долларов за FEU;
Спотовая ставка из Шанхая в Лос-Анджелес выросла на 3%, достигнув 4 683 долларов за FEU.
Данные показывают, что на следующей неделе на транстихоокеанских маршрутах запланировано всего 3 отмененных рейса (Blank Sailing), что указывает на общую стабильность рыночных мощностей. Текущий рост спроса обусловлен тремя основными факторами:
Возможная корректировка тарифной политики США в июле, побуждающая некоторых импортеров к досрочной отгрузке;
Увеличение спроса на товары, связанные с Чемпионатом мира по футболу 2026 года;
Досрочное высвобождение грузов в традиционный пиковый сезон.
Тем временем Maersk объявила о введении пиковой надбавки (PSS) с 17 июня в размере 1 000 долларов за 20-футовый контейнер и 2 000 долларов за 40-футовый контейнер.
Ожидается, что с полным развертыванием пикового сезона ставки на транстихоокеанских маршрутах продолжат расти в ближайшие недели.
Маршруты Азия-Европа также сохраняют силу; на этой неделе:
Ставка из Шанхая в Роттердам выросла на 5%, достигнув 3 768 долларов за FEU;
Ставка из Шанхая в Геную выросла на 1%, достигнув 5 139 долларов за FEU.
Рынок в целом считает, что грузоотправители, стремясь успеть до корректировки стоимости топлива в июле, досрочно организуют отгрузки, что способствует значительному росту объемов грузов в июне.
Кроме того, кризис в Красном море вынуждает большое количество судов продолжать огибать мыс Доброй Надежды, что увеличивает продолжительность рейсов и дополнительно занимает эффективные рыночные мощности, поддерживая рост ставок.
Три крупные судоходные компании активно публикуют планы повышения тарифов на июль
На фоне продолжающегося укрепления спотового рынка, многие ведущие линейные операторы уже начали подготовку к повышению тарифов в июле.
CMA CGM: продолжает повышать ставки на маршрутах в Европу и Средиземноморье
CMA CGM недавно опубликовала несколько уведомлений о корректировке тарифов. Согласно последним планам, с начала июля:
FAK на маршруте Азия-Северная Европа повышается до 6 300 долларов за 40-футовый контейнер;
Одновременно взимается пиковая надбавка (PSS) в размере до 2 000 долларов за 40-футовый контейнер.
Для средиземноморских маршрутов корректировка более заметна. Согласно расчетам по тарифам CMA CGM:
Общая стоимость на маршруте Западное Средиземноморье может достичь около 10 500 долларов за 40HC;
На маршрутах Восточное Средиземноморье и Черное море — около 11 300 долларов за 40HC;
На некоторых маршрутах в Алжир (Северная Африка) максимальная ставка достигает 13 000 долларов за 40HC.
CMA CGM заявляет, что соответствующие надбавки будут включены в тарифную систему в установленном порядке.
MSC: всестороннее повышение FAK
MSC также опубликовала последние стандарты FAK на начало июля. В частности:
FAK на 40-футовый контейнер на маршрутах Азия-Северная Европа, Западное Средиземноморье и Адриатика достигает 7 500 долларов;
Ставка на 40-футовый контейнер на маршрутах Азия-Алжир, Тунис и другие рынки Северной Африки составляет от 9 500 до 9 900 долларов.
Кроме того, клиенты также должны оплачивать соответствующие экологические сборы и сборы за выбросы углерода, включая CLS (надбавка за низкоуглеродное топливо) и CRS (надбавка за регулирование выбросов углерода).
Maersk: всеобщее введение пиковой надбавки
Maersk объявила о введении пиковой надбавки на маршрутах из Дальнего Востока в Европу и Средиземноморье с 1 июля (для грузов, отправляемых из Кореи, с 10 июля). Надбавка распространяется на различные типы контейнеров, включая стандартные, рефрижераторные и специальные. Ставки:
500 долларов за 20-футовый контейнер;
1 000 долларов за 40-футовый и 45-футовый контейнеры.
Судя по опубликованной информации, основные судоходные компании на маршрутах в Европу и Средиземноморье достигли сильного консенсуса по повышению тарифов, и в краткосрочной перспективе возможности для снижения рыночных ставок ограничены.
Три движущих фактора роста ставок
Текущий рост не является исключительно инициативой судоходных компаний, а результатом наложения множества факторов.
Во-первых, досрочное начало пикового сезона: благодаря Prime Day от Amazon, полугодовым распродажам TikTok и потребностям розничных продавцов в Европе и США в досрочном пополнении запасов, спрос в этом пиковом сезоне значительно сместился на более ранние сроки по сравнению с предыдущими годами.
Во-вторых, продолжающийся кризис в Красном море: большое количество судов на маршрутах Азия-Европа продолжают огибать мыс Доброй Надежды, увеличивая продолжительность рейса на 10-15 дней, что постоянно потребляет эффективные мощности и ужесточает соотношение спроса и предложения на рынке.
В-третьих, давление на энергетические затраты, вызванное ситуацией на Ближнем Востоке: в последнее время геополитические риски в регионе Ближнего Востока продолжают нарастать, усиливая ожидания роста цен на топливо, что способствует увеличению топливных надбавок (BAF) и операционных расходов.
Данные показывают, что индекс цен на закупки (PMI) в Китае с момента эскалации ситуации на Ближнем Востоке продолжает оставаться на высоком уровне, достигнув 60,5, что отражает растущее давление на затраты предприятий при закупках.
Судя по текущей рыночной ситуации, три фактора — высвобождение спроса в пиковый сезон, продолжающийся обход Красного моря и активное продвижение повышения тарифов судоходными компаниями — продолжают действовать. Ожидается, что в ближайшие недели ставки на транстихоокеанских маршрутах и маршрутах Азия-Европа сохранят тенденцию к росту.
Для экспедиторов и экспортных предприятий июль-август могут стать одним из наиболее волатильных периодов по ставкам в этом году. Особенно на рынках Европы, Средиземноморья и Северной Африки, с вступлением в силу нового раунда FAK и PSS, фактическая стоимость бронирования может продолжать расти. Соответствующим предприятиям необходимо заранее планировать контейнерные мощности и затраты, чтобы адаптироваться к изменениям на рынке в пиковый сезон.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
