Репортаж от Wedoany，Согласно отчету Global Port Tracker, совместно опубликованному Национальной федерацией розничной торговли (NRF) и компанией Hackett Associates, недавний рост объемов импорта в портах США, как ожидается, будет краткосрочным, при этом в период с конца лета до начала осени объемы импорта в основном будут ниже уровня прошлого года.
Джонатан Голд (Jonathan Gold), вице-президент NRF по цепочкам поставок и таможенной политике, заявил, что ожидаемый рост в июне в годовом исчислении частично обусловлен заблаговременными закупками розничных торговцев, опасающихся повышения тарифов или роста стоимости топлива с августа. Однако продолжающийся конфликт с Ираном подстегивает инфляцию и усиливает экономическую неопределенность, что в целом приводит к снижению импорта.
Основатель Hackett Associates Бен Хакетт (Ben Hackett) отметил, что июньские показатели в годовом исчислении также подвержены влиянию низкой базы прошлого года. После объявления бывшим президентом США Дональдом Трампом в апреле 2025 года «тарифов Дня освобождения» объемы импорта резко сократились.
Согласно имеющимся данным, в апреле 2026 года порты, охваченные отчетом Global Port Tracker, обработали 2,05 млн стандартных контейнеров (TEU); данные по порту Нью-Йорк и Нью-Джерси пока не опубликованы. Объем перевалки в этом месяце снизился на 5,1% по сравнению с мартом и на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что указывает на ослабление импорта перед ожидаемым восстановлением в начале лета.
Объем импорта в мае, по оценкам отчета, составил 2,14 млн TEU, что на 9,7% больше в годовом исчислении; в июне прогнозируется 2,25 млн TEU, рост на 14,3%, что отражает как модель заблаговременных закупок, так и влияние низкого сравнительного периода 2025 года. Хакетт объяснил, что повышение прогноза грузопотока на июнь связано с тем, что розничные торговцы перенесли поставки сезонных товаров на более ранний срок, опасаясь резкого роста стоимости топлива, перекладываемого перевозчиками, и введения карательных альтернативных тарифов.
После середины лета грузопоток, как ожидается, замедлится: в июле прогнозируется 2,19 млн TEU (снижение на 8,4% в годовом исчислении), в августе — 2,12 млн TEU (снижение на 8,6%), в сентябре — 2,06 млн TEU (снижение на 2,2%). В октябре ожидается 2,08 млн TEU, что на 0,1% больше в годовом исчислении. Хакетт отметил, что модель переноса грузов на более ранний срок может привести к смещению пика сезона на более раннее время, при этом объемы грузоперевозок в июне и июле будут оставаться на относительно высоком уровне, без единого ярко выраженного пика.
В отчете говорится, что если прогнозы подтвердятся, общий объем импорта за первое полугодие 2026 года достигнет 12,6 млн TEU, что на 0,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Хакетт добавил, что текущий всплеск импорта может продлиться до июля, демонстрируя ранний пик сезона, аналогичный недавней модели, то есть увеличение грузопотока без резкого пика. После этого, по мере сохранения высокой неопределенности среди потребителей и проявления эффекта роста инфляции, ожидается ослабление объемов импорта.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
