Репортаж от Wedoany，Европейский консорциум недавно успешно выполнил пассажирский рейс с использованием смесевого топлива, содержащего 5% электронного устойчивого авиационного топлива (e-SAF), по маршруту из Амстердама (Amsterdam Schiphol Airport) в Гамбург (Hamburg Airport). В проекте участвовали такие организации, как KLM, Ineratec, Hamburg Airport и MB Energy.
Синтетический авиационный керосин, использованный в этом полете, был произведен на заводе Era One компании Ineratec, затем прошел дистилляционную обработку в ASG Analytik-Service, после чего MB Energy смешала его с традиционным авиационным керосином, и, наконец, дочерняя региональная компания KLM Cityhopper произвела заправку в амстердамском аэропорту Схипхол. Завод Era One производит синтетическое топливо из водорода и углекислого газа и считается первой в Европе коммерческой производственной базой топлива по технологии «Power-to-Liquid» (PtL).
Хотя доля смешивания e-SAF в этом полете составила всего 5%, данная демонстрация подтвердила осуществимость соответствующей технологии на коммерческих рейсах и показала ее потенциал в снижении выбросов углерода в авиации. Однако широкомасштабное внедрение устойчивого авиационного топлива (SAF) и e-SAF по-прежнему сталкивается с множеством узких мест, например, с недостаточным предложением сырья. Текущий фактический объем производства в Европе все еще далек от масштабов, необходимых для достижения целей 2030 года, и многие проекты ожидают окончательного инвестиционного решения (FID). Кроме того, медленный процесс получения разрешений на строительство и экологических согласований, а также политическая неопределенность, вызванная регламентом ЕС «ReFuelEU Aviation», также сдерживают развитие отрасли.
Генеральный директор MB Energy Джонатан Перкинс отметил, что компания закладывает основу путем расширения доступа к рынку, модернизации инфраструктуры и стабильного построения цепочек поставок, чтобы «когда клиенты будут готовы, мы могли обеспечить достаточное предложение». Генеральный директор KLM Марьян Ринтел заявила, что e-SAF может внести ключевой вклад в декарбонизацию авиации. KLM еще в 2021 году выполнила демонстрационный пассажирский рейс с использованием e-SAF по маршруту Амстердам-Мадрид, но она признала, что текущий объем поставок топлива все еще «значительно ниже целевого спроса отрасли», и призвала правительство, промышленность и партнеров усилить сотрудничество для расширения масштабов поставок e-SAF и снижения затрат, тем самым ускорив переход авиации к устойчивой модели. Сооснователь и генеральный директор Ineratec Тим Бёльткен считает, что этот полет подтвердил безопасность и пригодность топлива, полученного по технологии «Power-to-Liquid», и это лишь первый шаг из множества отраслевых демонстраций применения, которые компания планирует провести в этом году.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
