Репортаж от Wedoany，На днях правительства Австралии и штата Квинсленд заключили контракт на проектирование и предстроительные работы по первому этапу железнодорожного проекта The Wave. Проект предусматривает строительство 19-километровой двухпутной пассажирской железной дороги, соединяющей Бирву и Каландру, а также модернизацию станции Бирва и строительство двух новых станций: Беллс-Крик-Ора и Каландра. Этот проект является важной частью модернизации сети общественного транспорта на Саншайн-Кост в Квинсленде и направлен на обеспечение местных жителей быстрыми пригородными вариантами сообщения с заливом Мортон, Брисбеном и более отдаленными районами.
Ранее проект The Wave был известен как проект прямой железнодорожной линии Саншайн-Кост. Генеральный план включает тяжелую пассажирскую железную дорогу от Бирвы до Биртиньи, а также последующее метроподобное сообщение, соединяющее деловой центр Маручидора и аэропорт Саншайн-Кост. Первый этап финансируется правительством штата Квинсленд и федеральным правительством Австралии в соотношении 50:50, при этом каждая сторона обязалась выделить по 2,75 миллиарда австралийских долларов. Ориентировочная стоимость первого этапа оценивается в диапазоне от 5,5 до 7 миллиардов австралийских долларов. Согласно информации, опубликованной на странице проекта, железная дорога первого этапа будет подключена к существующей Северной береговой линии с северной стороны станции Бирва, и в будущем поезда смогут следовать до залива Мортон, делового центра Брисбена и более отдаленных районов. После завершения проекта время в пути для жителей Саншайн-Кост в направлении Брисбена в часы пик, как ожидается, сократится более чем на 45 минут по сравнению с поездкой на автомобиле. В рамках данного контракта первый этап разделен на два основных пакета: модернизация существующей линии и строительство новой линии. Пакет модернизации существующей линии получил консорциум Beerwah Coast Connect, состоящий из Georgiou, Hatch и Laing O’Rourke, который будет отвечать за подключение новой линии к Северной береговой линии, капитальную модернизацию станции Бирва и стыковку с первым этапом проекта модернизации железной дороги Бирбурен-Намбур. Пакет строительства новой линии получил консорциум CoastalTraX, состоящий из Acciona и Georgiou, который будет отвечать за строительство новой двухпутной железной дороги от участка к востоку от дороги Стива Ирвина до Каландры, а также за возведение двух новых станций.
В настоящее время проект все еще находится на этапе предстроительной подготовки, отраслевых закупок, экологической экспертизы и доработки эталонного проекта. Основные строительные работы, как ожидается, начнутся в 2027 году, а небольшие предварительные строительные и подготовительные работы могут начаться уже в 2026 году.
Ценность подобных железнодорожных проектов в городских агломерациях заключается в их способности организовывать пригородное сообщение, стимулировать региональное развитие и перераспределять транспортные потоки. Население Саншайн-Кост быстро растет, и существующее дорожное сообщение испытывает постоянное давление в часы пик, особенно на таких магистралях, как шоссе Брюса, идущих в меридиональном направлении. Простое расширение дорог не может устойчиво решить проблемы пиковых заторов, межгородских поездок и растущего регионального туристического потока. Первый этап The Wave, соединив новые жилые районы южной части Саншайн-Кост с существующей железнодорожной сетью и пригородной цепочкой в направлении Брисбена с помощью тяжелой пассажирской железной дороги, предоставит жителям более стабильную альтернативу общественного транспорта по сравнению с длительными поездками на автомобиле. Это также будет способствовать комплексному развитию территорий вокруг станций, коммерческих услуг, парковок с перехватом, автобусных маршрутов, а также пешеходной и велосипедной инфраструктуры. С точки зрения строительства, проект будет включать в себя множество этапов: укладка путей, земляное полотно, мосты и путепроводы, вокзальные здания, системы сигнализации и управления, связь, электроснабжение, стыковка с существующими линиями, строительные дороги, меры по охране окружающей среды и организации дорожного движения в зоне строительства. Все это предъявляет высокие требования к координации проектирования и организации работ. Поскольку первый этап требует подключения к существующей Северной береговой линии и стыковки с проектом модернизации железной дороги Бирбурен-Намбур, на последующих этапах проектирования необходимо будет заранее решить вопросы, связанные с движением поездов, реконструкцией станций, технологическими «окнами» для строительства и обеспечением существующего пассажирского сообщения.
Второй этап The Wave продлит железную дорогу от Каландры до Биртиньи и предусматривает строительство туннеля между Каландрой и Аруной, а также двух новых станций: Аруна и Биртинья. Третий этап планирует продолжить метроподобное сообщение высокой пропускной способности и частоты в направлении аэропорта Саншайн-Кост. С заключением контракта на первый этап модернизация транспорта на Саншайн-Кост перешла от стадии планирования и обоснования к этапу подготовки к реализации проекта. Последующие ключевые моменты будут сосредоточены на экологической экспертизе, публикации детального проекта, организации цепочек поставок, подготовке к строительству, а также продвижении закупок для второго и третьего этапов. То, насколько успешно проект будет реализовываться в соответствии с установленной последовательностью стыковок, повлияет на пропускную способность сети общественного транспорта юго-восточного Квинсленда в период проведения Олимпийских игр в Брисбене в 2032 году.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
