Репортаж от Wedoany，Экономика низких высот способствует переходу логистики от «плоскостных перевозок» к «трехмерной координации». На недавно прошедшей в рамках серии мероприятий Чжунгуаньцуньского форума 9-й конференции по интернет-цепочкам поставок и цифровой экономике и интеллектуальной логистике председатель Пекинской ассоциации логистики и управления цепочками поставок Линь Юлай заявил, что применение технологий низких высот не только позволяет грузам «летать», но и делает цепочки поставок «живыми».
Как отметили эксперты, участвовавшие в конференции, в международном аэропорту Хуаху провинции Хубэй такие логистические элементы, как беспилотники, беспилотные автомобили и интеллектуальные складские системы, управляются в реальном времени с помощью систем цифровых двойников. В Шэньчжэне «небесная сеть низковысотной логистики» с помощью алгоритмов искусственного интеллекта для выбора местоположения оптимизирует размещение взлетно-посадочных площадок для дронов. В городе уже построено 1200 стандартизированных площадок, поддерживающих режим «заменил и лети», что повысило эффективность оборота аккумуляторов примерно на 40%.
Бывший заместитель начальника Департамента политики и нормативных актов Государственного почтового управления, инспектор первого уровня Цзинь Бин отметил, что логистическая отрасль является одной из наиболее зрелых сфер применения беспилотников. Промышленные дроны с высокой экономичностью, высокой эффективностью, высокой надежностью, большой грузоподъемностью и длительным временем полета продолжают выпускаться, а технические и коммерческие проблемы постоянно решаются. В проекте «Пятнадцатой пятилетки» предлагается содействовать здоровому и упорядоченному развитию экономики низких высот. Эксперты считают, что ключом к формированию новых производительных сил в интеллектуальной логистике низких высот является использование искусственного интеллекта для поддержки безопасности и инноваций.
В области управления безопасностью Цзинь Бин рассказал, что цифровые интеллектуальные технологии уже принесли результаты в логистической отрасли. Опираясь на десятки алгоритмов, системы интеллектуального видеонаблюдения могут в реальном времени контролировать и обрабатывать сотни видов нарушений, связанных с транспортными средствами, производственными площадками, почтовыми отправлениями и т.д. Без вскрытия упаковки беспилотные интеллектуальные системы высокоскоростного досмотра могут выявлять и изымать запрещенные предметы, повышая эффективность обнаружения почти в сто раз. В отношении внешних угроз безопасности искусственный интеллект может значительно сократить время обнаружения и восстановления сигнала. Данные показывают, что благодаря управлению платформой с помощью систем цифровых двойников, моделирующих ситуацию в реальном времени, уровень прерывания задач снизился с 70% до 5%.
Член Постоянного комитета партии и проректор Пекинского университета материаловедения Чжан Чуан заявил, что цифровизация не только повышает эффективность логистической отрасли, но и укрепляет устойчивость и безопасность производственных и логистических цепочек. Такие свойства логистических цепочек поставок, как автономность, контролируемость, прозрачность и прослеживаемость, должны быть реализованы с помощью цифровизации. Постоянное усиление роли ИИ поможет всей цепочке осуществлять прогнозирование рисков и обеспечивать их контролируемость.
На сегодняшний день многие регионы Китая опубликовали специальные политики для создания инновационной экосистемы в сфере экономики низких высот. Пекин предложил к 2027 году сформировать общенациональный образец в таких областях, как технологические инновации, стандарты и политика, а также создать более 10 типовых сценариев применения, которые можно тиражировать и распространять, в сферах управления чрезвычайными ситуациями и логистики доставки. Сямэнь, как один из первых пилотных городов по инновациям и применению цепочек поставок, интегрирует технологии ИИ в такие сценарии, как прогнозирование, оценка рисков, сопоставление транспортных мощностей, и разработал модели вертикальных сценариев международных логистических цепочек поставок, охватывающих такие сырьевые товары, как железная руда и сельскохозяйственная продукция. Цзинь Бин рассказал, что система динамического планирования маршрутов и кластерной координации в Шэньчжэне использует алгоритм пространственно-временного разделения, разделяя воздушное пространство ниже 300 метров на два слоя: логистический и пассажирский, и динамически корректирует маршруты с учетом нагрузки в реальном времени.
Чжан Чуан предложил на основе технологических инноваций продолжать продвигать интеллектуальную логистику низких высот от пилотных проектов к регулярной эксплуатации. В таких аспектах, как управление низковысотным движением, обслуживание воздушного пространства, стандарты безопасности, взаимосвязь данных и создание базовой инфраструктуры данных, необходимо сформировать инновационную экосистему с концентрацией ресурсов, способствовать постоянному взаимодействию политики, предприятий и научных кругов, культивировать новые сценарии и внедрять новые результаты.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
