Репортаж от Wedoany，Правительство Аргентины предоставило компании Jan de Nul NV и ее местному партнеру Servimagnus SA 25-летнюю концессию на проведение работ по углублению и улучшению водного пути Параны. Парана является основным каналом экспорта сельскохозяйственной продукции Аргентины. Этот проект является частью стратегии правительства Хавьера Милея по продвижению инфраструктурных проектов за счет частных инвестиций и, как ожидается, потребует около 10 миллиардов долларов США инвестиций. Jan de Nul проводит дноуглубительные работы на этом водном пути с 1990-х годов и на этот раз победила в тендере, обойдя предложение DEME Group NV.
Этот водный путь соединяет устье реки Ла-Плата с экспортным портовым комплексом Росарио и другими производственными районами внутри Аргентины. Около 80% аргентинского экспорта зерна и масличных культур транспортируется по этому водному пути, а сельскохозяйственный сектор составляет около 60% общего объема экспорта страны. Основным компонентом контракта является углубление фарватера к Росарио: планируется увеличить осадку с 36 до 40 футов, а также провести исследования для оценки возможности дальнейшего расширения до 44 футов. Если это будет реализовано, большая глубина позволит увеличить объем погрузки в речных портах выше по течению, уменьшив необходимость завершения загрузки в атлантических терминалах перед международными рейсами.
Концессия была предоставлена после многолетнего незавершенного процесса. Предыдущий контракт Jan de Nul истек в 2021 году, но тогдашнее правительство не смогло завершить новый тендер, и компания продолжала работу по временным продлениям. Правительство Милея в прошлом году продвигало новый тендер, включавший планы расширения водного пути, но процесс был отменен после появления вопросов о предполагаемой предвзятости в пользу Jan de Nul. Предоставление концессии также сопровождалось обвинениями в предполагаемом китайском влиянии в консорциуме во главе с Jan de Nul и Servimagnus, что обе компании неоднократно отрицали. Модернизация водного пути направлена на устранение эксплуатационных ограничений, выявившихся в последние годы, особенно в период засухи, когда ограничения по осадке и изменения условий фарватера привели к росту логистических затрат, задержкам отгрузки и трудностям судоходства.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
