Репортаж от Wedoany，4 июня на строительной площадке железнодорожного моста через залив Ханчжоувань, расположенной примерно в 15 км от берега со стороны уезда Цыси, был успешно выполнен точный монтаж гигантского стального ферменного пролета длиной 84 м, шириной 15 м, высотой 14 м и весом 1291 тонну, который был надежно установлен между пилоном № 160 и временными опорами для монтажа пролетов. После установки пролетов на северном судоходном пролете, среднем судоходном пролете и морском подходном мосту, успешный монтаж первого пролета на южном судоходном пролете знаменует собой полный переход строительства моста к новому этапу возведения верхних конструкций.
Являясь ключевым объектом высокоскоростной железной дороги Наньтун-Нинбо (сокращенно «ВСМ Тун-Юн»), мост расположен выше по течению от существующего автомобильного моста через залив Ханчжоувань. Его общая длина составляет 29,2 км, что делает его самым длинным строящимся морским железнодорожным мостом в мире. Мост состоит из трех судоходных пролетов (северного, среднего и южного), а также 26-километрового морского подходного моста и подходного моста в зоне мелководья. Проект предусматривает двухпутный безбалластный путь с расчетной скоростью 350 км/ч, что представляет собой кластерное инженерное сооружение сверхдлинного высокоскоростного железнодорожного моста.
В частности, главный пролет южного судоходного пролета составляет 364 м, общая длина — 814,5 м, что обеспечивает возможность прохода судов водоизмещением до 3000 тонн. На пролете установлены две ромбовидные железобетонные башни-пилона высотой 157,5 м каждая. Из них пилон № 160 был завершен (достиг проектной высоты) 6 мая, а на пилоне № 159 в настоящее время ведутся работы по возведению верхней секции.
Монтируемый стальной ферменный пролет представляет собой секцию S1 южного среднего пролета южного судоходного пролета. Применена интегрированная схема строительства: «изготовление крупных секций целиком на заводе, транспортировка к месту моста морским судном, общий монтаж с помощью крупного плавучего крана». Залив Ханчжоувань является одним из трех заливов мира с наиболее сильными приливными течениями. Здесь в среднем около 180 дней в году дует ветер силой 6 баллов и более, а максимальная амплитуда прилива достигает почти 9 метров. Сложная морская среда создает серьезные вызовы для строительства моста.
В ответ на это проектная группа оптимизировала строительные технологии, применив инновационную схему общего монтажа крупных секций. Заранее были установлены временные опоры для монтажа пролетов и опорные системы у пилонов в рабочей зоне акватории. В сочетании с цифровой системой позиционирования с помощью шагающих домкратов была обеспечена точность стыковки секций стального ферменного пролета с точностью до миллиметра.
Одновременно с этим, Интеллектуальный командный центр моста проекта, опираясь на систему спутникового позиционирования «Бэйдоу», осуществляет круглосуточный динамический контроль за более чем 30 строительными судами в море. В сочетании с данными о реальной погоде и гидрологическими данными устанавливаются электронные рабочие зоны, обеспечивающие безопасность и упорядоченность подъемно-монтажных работ.
Как сообщил Цзи Сюэфэн, руководитель участка южного судоходного пролета от компании «Чжунцзяо Эрханцзюй», стальной ферменный пролет южного судоходного пролета разделен на 29 секций общим весом около 10 673 тонны. Все стальные секции изготавливаются и собираются целиком в специализированных цехах для стальных мостов. После оптимизации и объединения в 10 сверхкрупных секций они доставляются на строительную площадку морским транспортом, где крупный плавучий кран грузоподъемностью 2200 тонн «Циньхан-гун 1» выполняет общие подъемно-монтажные работы. Соединение между секциями осуществляется с помощью комбинированной технологии сварки и высокопрочных болтов.
Известно, что ВСМ Тун-Юн является важной частью прибрежного коридора китайской сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикалей и восемь горизонталей». Начиная от станции Наньтунси на высокоскоростной железной дороге Яньчэн-Наньтун, она проходит на юг через город Сучжоу провинции Цзянсу, города Цзясин и Нинбо провинции Чжэцзян, вводя в узел Нинбо на станцию Нинбо. Протяженность новой линии составляет 301 км, проектная скорость — 350 км/ч, на линии предусмотрено 10 станций.
После завершения строительства проект будет соединен с несколькими железными дорогами, что будет иметь положительное значение для создания «железнодорожного кластера дельты реки Янцзы», совершенствования структуры и планировки региональной дорожной сети, удобства передвижения населения вдоль линии, а также для содействия высококачественному интегрированному развитию региона дельты реки Янцзы.
Данная статья составлена и переведена редакцией Wedoany.com. При цитировании с использованием ИИ необходимо указывать источник «Wedoany.com». В случае нарушения авторских прав или возникновения иных проблем просьба своевременно сообщить нам, и сайт внесет соответствующие изменения или удалит материал. Электронная почта: news@wedoany.com
