Репортаж от Wedoany，Компания Electra планирует построить свой первый производственный объект для EL9 Ultra Short в городе Спрингфилд, округ Кларк, штат Огайо, что знаменует переход девятиместного гибридно-электрического самолета от стадии разработки к масштабному коммерческому производству.
Общий объем инвестиций составляет 850 миллионов долларов, что, как ожидается, приведет к созданию 1 975 новых рабочих мест. Новый объект будет поддерживать производство EL9 Ultra Short для удовлетворения спроса на новый доступный вид воздушного транспорта «точка-точка» под названием Direct Aviation. EL9 Ultra Short — это девятиместный самолет с неподвижным крылом, использующий гибридно-электрическую силовую установку и технологию увеличения подъемной силы с помощью обдува, что позволяет ему взлетать и приземляться на расстоянии всего 150 футов. Объект будет расположен в AirPark Ohio, рядом с муниципальным аэропортом Спрингфилд-Бекли.
Генеральный директор Electra Марк Аллен (Marc Allen) заявил, что это соглашение знаменует переход видения компании от демонстрации к реальности. Он отметил, что в Спрингфилде и округе Кларк компания нашла необходимое сочетание: готовую площадку, квалифицированную рабочую силу, глубокую аэрокосмическую и оборонную экосистему, а также лидеров штата и местного уровня с обязательствами и видением. Этот производственный объект обеспечит сохранение глобального лидерства США в области гибридно-электрической авиации, а EL9 Ultra Short откроет новые рынки для коммерческой передовой аэромобильности, военной логистики и гуманитарных применений.
Губернатор штата Огайо Майк Девайн (Mike DeWine) заявил, что Огайо — это место, где началась авиация, а регион Дейтон-Спрингфилд стал национальным центром передовой аэромобильности, где самолеты нового поколения проектируются, испытываются, а теперь и запускаются в серийное производство. Он считает, что решение Electra принести почти 2 000 новых рабочих мест в Спрингфилд окажет преобразующее влияние на округ Кларк и продемонстрирует способность Огайо вести США в новую эру авиации. Electra выбрала это место после годичного общенационального конкурсного отбора, оценив более 140 потенциальных площадок. Критерии оценки включали доступность рабочей силы, готовность инфраструктуры, долгосрочные возможности расширения, партнерские отношения на уровне штата и на местах, стимулы, а также близость к специалистам в области аэрокосмической, оборонной и передовой обрабатывающей промышленности, необходимым для поддержки производства EL9 Ultra Short.
Новый объект площадью 96 акров будет использоваться для производства EL9 Ultra Short. Начальный этап разработки начнется с проектирования, а строительство объекта стартует в следующем году. Начальный этап обеспечит мощность до 400 самолетов в год, а второй этап разработки позволит расширить мощность до 800 самолетов в год. Компания выбрала регион Дейтон-Спрингфилд из-за уникального набора активов для предприятий в сфере передовой аэромобильности (AAM). Муниципальный аэропорт Спрингфилд-Бекли располагает Национальным центром передового опыта в области передовой аэромобильности (NAAMCE) и одобренной FAA системой наземного обнаружения и предотвращения столкновений SkyVision, что позволяет проводить летные испытания за пределами прямой видимости (BVLOS) в неограниченном воздушном пространстве. Эта инфраструктура в сочетании с растущим производством AAM рядом с международным аэропортом Дейтона, а также близостью региона к авиабазе Райт-Паттерсон и Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) образует одно из самых плотных в мире скоплений специалистов в области аэрокосмических исследований и разработок.
Президент и главный исполнительный директор JobsOhio Дж.П. Нозеф (J.P. Nauseef) заявил, что JobsOhio и Альянс развития Дейтона (Dayton Development Coalition) с гордостью приветствуют размещение первого производственного объекта Electra в штате Огайо. Он отметил, что эти инвестиции основаны на многолетнем сотрудничестве, направленном на превращение муниципального аэропорта Спрингфилд-Бекли в национальный центр передовой аэромобильности. Здесь Electra получит прямой доступ к лучшей в стране испытательной инфраструктуре AAM, проверенной аэрокосмической рабочей силе, глубокой производственной цепочке поставок и исследовательским возможностям авиабазы Райт-Паттерсон. Инвестиции Electra будут поддержаны стимулами на уровне штата и на местах, привязанными к созданию рабочих мест, развитию рабочей силы, подготовке инфраструктуры и долгосрочному росту обрабатывающей промышленности. Проект будет претендовать на налоговые льготы за создание рабочих мест на будущем заседании Совета по налоговым льготам Департамента развития штата Огайо. JobsOhio также планирует предоставить помощь, подробности которой будут объявлены после подписания окончательного соглашения. Пакет стимулов направлен на поддержку сотен новых рабочих мест в Огайо в ближайшие годы.
EL9 Ultra Short призван открыть Direct Aviation — новый вид авиаперелетов, который обеспечивает прямое соединение «точка-точка» между людьми и местами, используя новые точки доступа, такие как парковки, баржи и спортивные площадки. Самолет спроектирован на основе шести принципов Electra: доступность, тихая работа, полезная нагрузка, дальность полета, безопасность и экономичность. В 2025 году компания получила финансирование серии B в размере 115 миллионов долларов под руководством Prysm Capital для поддержки предсерийного производства и сертификации EL9 Ultra Short.
Сооснователь и управляющий партнер Prysm Capital Джей Пак (Jay Park) заявил, что это знаковый момент для Electra и всей авиационной отрасли, и команда Electra на каждом этапе действовала с непоколебимой верой в успех.
В мае Electra опубликовала прогноз рынка Direct Aviation, в основе которого лежат поездки на расстояние от 50 до 250 морских миль. Анализ Electra показал, что для удовлетворения этого спроса в период с 2030 по 2040 год потребуется от 12 000 до 16 000 самолетов. Ранее Electra подписала с Safran Helicopter Engines соглашение на весь жизненный цикл по совместной разработке и производству турбогенератора TG600, который будет приводить в движение EL9 Ultra Short. Соглашение включает первоначальный заказ на 250 единиц и закрепляет Safran TG600 в качестве основы гибридно-электрической силовой установки EL9. Ранее в этом году Electra и Bristow Group Inc. объявили о соглашении о предпоставочных платежах, включающем невозвращаемый депозит, а также обязательные условия и положения, соответствующие отраслевым стандартам коммерческой авиации, с условием сертификации самолета, что обеспечило первый слот для поставки гибридно-электрического самолета EL9 Ultra Short с двигателем TG600.
Electra также подала в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявку на сертификацию самолета EL9 Ultra Short по Части 23 и ожидает, что первый полет состоится в конце 2027 или начале 2028 года. FAA недавно завершила работу над документом G-1, официально установив сертификационную основу для самолета, что продвигает компанию к следующему этапу сертификации типа. Electra также продолжит управлять частью своих операций на объекте в Манассасе, штат Вирджиния; оба кампуса вместе обеспечат структуру, кадры и операционную модель, необходимые для следующего этапа роста.
Electra.aero, Inc. — это компания в сфере передовой аэромобильности (AAM), занимающаяся производством гибридно-электрических сверхкоротких самолетов. С помощью EL9 Ultra Short компания создает Direct Aviation. Технология Ultra Short от Electra обеспечивает в 2,5 раза большую полезную нагрузку и в 10 раз большую дальность полета при снижении эксплуатационных расходов на 70% по сравнению с вертолетами и eVTOL. Команда Electra ранее успешно разработала и сертифицировала более 40 моделей самолетов. Стратегические инвесторы включают Lockheed Martin Ventures, Honeywell и Safran. Среди подписавших контракты клиентов — ВВС США, Армия США, ВМС США и NASA, а также более 2 200 писем о намерениях от более чем 60 коммерческих клиентов.
