Репортаж от Wedoany，Capital Ship Management Corp., K Shipbuilding и Lloyd's Register (LR) совместно запустили проект по разработке, оценивающий возможность интеграции систем ветро-вспомогательного движения (WAPS) в конструкцию среднетоннажных (MR) танкеров, целевое судно — дедвейтом 50 000 тонн. Проект направлен на определение того, может ли ветро-вспомогательное движение обеспечить коммерчески целесообразное повышение эффективности при обычной эксплуатации танкеров-продуктовозов, сохраняя при этом эксплуатационную гибкость и грузоподъемность.
Ветро-вспомогательное движение уже нашло применение в сфере балкеров и специализированных судов, но на рынке MR-танкеров оно остается практически неизученным. Данный совместный проект призван восполнить этот пробел. Стороны-участники объединят эксплуатационный опыт Capital Ship Management, возможности K Shipbuilding по проектированию и строительству танкеров, а также технические гарантии и нормативные знания LR для решения инженерных и нормативных задач, связанных с внедрением WAPS на платформах основных танкеров.
Содержание проекта включает технические исследования, оптимизацию конструкции и нормативную оценку, что обеспечит поддержку будущих мероприятий по получению принципиального одобрения (AiP) и создаст путь для коммерческого внедрения. Совместный проект по разработке является первым этапом более широкой технической программы, которая рассмотрит эксплуатационные, инженерные и нормативные аспекты конструкции танкеров с ветро-вспомогательным движением.
Тео Курмпелис, глобальный директор по танкерам Lloyd's Register, отметил, что ветро-вспомогательное движение уже продемонстрировало потенциал для повышения эффективности судов, но более широкое внедрение зависит от доказательства того, что эта технология может приносить коммерческую выгоду в основных секторах судоходства, и рынок MR-танкеров является важным тестовым примером.
Николас Вапорис, технический директор Capital Ship Management Corp., указал, что шесть новых MR-танкеров, принятых компанией в 2023 году, имеют маркировку «готовность к ветро-вспомогательному движению», и этот конструктивный выбор отражает оценку коммерческой значимости ветровой энергии. Данный проект является ключевым шагом от «готовности» к «проверке», с целью достижения реальной эффективности и сокращения выбросов при сохранении эксплуатационной и грузовой гибкости, на которую полагаются фрахтователи.
Тэ-Хён Ко, технический директор K Shipbuilding, заявил, что данное сотрудничество усилит способность компании разрабатывать экологически чистые судовые решения следующего поколения и укрепит ее позиции на мировом рынке MR-танкеров.
