Репортаж от Wedoany，Шведское транспортное агентство (Trafikverket) выбрало инженерно-консультационную компанию Sweco для подписания контракта стоимостью 40 миллионов евро (около 440 миллионов шведских крон) на планирование и проектирование ключевого участка железнодорожной линии Гётеборг–Бурос.
Срок действия контракта — с 2026 по 2030 год, основное внимание уделяется участку, соединяющему Мёльндаль (Mölndal) с аэропортом Гётеборг-Ландветтер (Gothenburg Landvetter Airport). Этот проект является частью крупномасштабного плана Швеции по модернизации существующего сильно перегруженного однопутного соединения в современную высокоскоростную инфраструктуру.
Sweco будет отвечать за оценку воздействия на окружающую среду, проектирование гидротехнических сооружений и подготовку разрешительной документации для данного железнодорожного участка. Объем работ сосредоточен на начальном этапе строительства новой двухпутной пассажирской линии, рассчитанной на эксплуатационную скорость до 250 км/ч. Для интеграции нового коридора в существующую сеть проект должен предусматривать соединение с Западной линией (West Link) и региональными экспресс-маршрутами, обслуживающими такие крупные узлы, как Центральный вокзал Гётеборга, Хаге и Корсвеген (Korsvägen). Контракт также требует планирования ответвления к Мёльнлюке (Mölnlycke) и оценки вариантов будущих станций в Боллебюгде (Bollebygd) и Ландветтер-Сёдра (Landvetter Södra). До проведения общественных консультаций, запланированных на 2027 год, будут проведены детальные исследования по снижению шума и организации разноуровневых дорожных пересечений. Шведское транспортное агентство пока не объявило окончательную дату начала строительства или общую оценочную капитальную стоимость всей линии.
Оценка стоимости данного контракта на проектирование в 40 миллионов евро отражает сложность интеграции высокоскоростной железной дороги с аэропортовой инфраструктурой и сопоставима по масштабу с другими крупными контрактами на планирование железных дорог в Швеции. Для сравнения, в 2023 году Шведское транспортное агентство заключило контракты аналогичного масштаба на высокоскоростной коридор Восточная линия (Ostlänken), где стоимость пакетов на планирование и детальное проектирование отдельных участков обычно составляла от 200 до 500 миллионов шведских крон. В отличие от проекта Восточной линии, который неоднократно сталкивался с пересмотром объема работ и бюджетными дебатами, проект Гётеборг–Бурос должен обеспечивать совместимость с текущим подземным проектом Западной линии (Västlänken) в Гётеборге, что предъявляет более высокие требования к технической координации инженерной команды Sweco.
Шведское транспортное агентство приняло решение разделить пассажирские и грузовые перевозки в данном коридоре, оставив существующую линию «От побережья до побережья» (Coast to Coast) для грузовых перевозок. Поскольку железнодорожный сектор Швеции все больше согласуется с расширяющейся низкоуглеродной энергосистемой страны и инвестициями в атомную энергетику (например, проект малых модульных реакторов в Рингхальсе (Ringhals)), такое разделение гарантирует, что грузовые операторы смогут использовать надежную «зеленую» электроэнергию, не конкурируя за маршруты с пассажирскими поездами, движущимися со скоростью 250 км/ч. Это соответствует национальной стратегии Швеции по декарбонизации тяжелой логистики (источник: журнал Power Magazine, 2026). Таким образом, данное соглашение является ключевым шагом в создании двухцелевой сети, способной поддерживать как скоростные пассажирские, так и высокообъемные «зеленые» грузовые коридоры.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
