Репортаж от Wedoany，Выставка Posidonia 2026 становится самой технологичной за всю историю: искусственный интеллект, энергосберегающие технологии и облачное морское программное обеспечение собираются в павильонах Афинского столичного выставочного центра (Athens Metropolitan Expo).
Согласно опросу, проведённому компанией Posidonia Exhibitions перед выставкой, более 40 участников уже в той или иной форме интегрировали искусственный интеллект в свою операционную деятельность — цифра, которая была немыслима на выставке 2024 года, когда технологии на основе ИИ для морских операций всё ещё тестировались в лабораториях и пилотных проектах. От классификационных обществ до разработчиков программного обеспечения, от производителей оборудования до логистических платформ — эта технология проникает во все уголки отрасли.
Практические результаты этой трансформации были наглядно продемонстрированы на технологической презентации, организованной совместно Британским департаментом по делам бизнеса и торговли (UK Department for Business and Trade) и Морской промышленной ассоциацией (Society of Maritime Industries, SMI). На этом мероприятии собрались несколько британских морских технологических компаний, которые предложили решения для операционных проблем, с которыми сталкиваются греческие судовладельцы и операторы флотов в условиях ужесточения регулирования, колебаний стоимости топлива и ускорения цифровой трансформации. Презентация выделила пять технологических кластеров, особенно актуальных для греческого судоходного сообщества: ветровая вспомогательная тяга и энергосберегающие устройства, управление цифровыми активами и операционный контроль, оптимизация гребных винтов и системная интеграция, а также физическая безопасность судов, что в совокупности составляет то, что организаторы называют «полноценным» решением для готовности флота.
Ноэль Томлинсон (Noel Tomlinson), менеджер по развитию бизнеса в сфере коммерческого судоходства и портов компании BMT, отметил, что ясность принятия решений является ключевой проблемой для операторов, а настоящий вопрос заключается в том, какая технология подходит для конкретного судна или флота и когда её внедрять. Операторы тонут в данных, поэтому уверенность в принятии решений во многом зависит от качества и структуры данных.
Доктор Милад Армин (Dr. Milad Armin), исполнительный директор Enki Marine, рассказал о преимуществах, которые искусственный интеллект приносит судовым двигательным технологиям. Компания представила Deep Impact — инновационное решение на основе ИИ в цифровую эпоху, расположенное на стыке декарбонизации и цифровизации, предназначенное для поддержания оптимальной производительности двигательных систем. По словам Армина, эта технология помогает судовладельцам добиться значительного ежегодного повышения эффективности расхода топлива, причём экономия в зависимости от типа судна составляет от 200 000 до 500 000 долларов США.
В рамках панельной дискуссии «Навигация в будущем: ИИ в глобальном судоходстве», проходившей как часть 5-й конференции по судоходству в водах США (5th Trading in US Waters Conference), три докладчика с точки зрения классификационного общества, стартапа и академических кругов обсудили стратегические и нормативные рамки применения ИИ в судоходстве. Джошуа Дивин (Joshua Divin), старший вице-президент по морскому бизнес-развитию Американского бюро судоходства (American Bureau of Shipping, ABS), упомянул, что ABS с 2017 года обращает внимание на ценность данных для судоходства, и в настоящее время имеет несколько проектов на основе ИИ, включая Центр передового опыта в области ИИ, а также предоставляет консультационные услуги по ИИ и продукт Plato — инструмент, предназначенный для ускорения соблюдения морских нормативов, выступающий в качестве цифрового диалогового помощника, помогающего профессионалам быстро ориентироваться в правилах классификационных обществ. Он заявил, что ИИ останется надолго, и каждой компании необходимо подумать о том, как его внедрять. Мария Колицида (Maria Kolitsida), основатель и генеральный директор Signal Fusion, отметила, что ИИ может помочь систематически измерять человеческий фактор в операциях, превращая разрозненные наблюдения в последовательные операционные сигналы, помогая понимать и прогнозировать поведение экипажа под давлением и с течением времени, обеспечивая анализ операционного поведения моряков. Георгиос Кокосалакис (George Kokosalakis), исполнительный директор Центра передового опыта в области судоходства, логистики и энергетики (Centre of Excellence in Shipping, Logistics & Energy) и доцент Американского колледжа Греции (American College of Greece), отметил, что самым мощным инструментом декарбонизации в настоящее время является ИИ, однако существуют такие препятствия, как разрыв доверия, парадокс автоматизации, кибербезопасность и организационная готовность. Тем не менее, системы поддержки принятия решений на основе ИИ не за горами, и уже существуют коммерчески доступные решения.
В рамках выставки немецкая компания HHX.blue представила цифровой инструмент SeaCheck, который фокусируется на оценке рисков, времени принятия решений и создании устойчивых финансовых структур в эпоху ИИ. Греческая компания Fleetwork представила первую полностью облачную морскую ERP-платформу, разработанную в Греции и специально предназначенную для потребностей современных судоходных компаний. Гианнис Саррис (Giannis Sarris), основатель и генеральный директор Fleetwork, заявил, что на Posidonia 2026 платформа демонстрирует версию следующего поколения, с акцентом на новые инструменты на основе ИИ, более интеллектуальные рабочие процессы и облачные возможности для усиления совместной работы в реальном времени между судном и береговыми операциями, с целью помочь судоходным компаниям достичь большей гибкости, лучшего использования операционных данных и более эффективных повседневных процессов.
Posidonia 2026 организована Министерством морских дел и островной политики (Ministry of Maritime Affairs and Insular Policy), Греческой морской палатой (Hellenic Chamber of Shipping) и Союзом греческих судовладельцев (Union of Greek Shipowners) при поддержке муниципалитета Пирея (Municipality of Piraeus) и Греческого комитета по сотрудничеству в судоходстве (Greek Shipping Co-operation Committee).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
