Репортаж от Wedoany，2 июня 2026 года альянс DAC4EU совместно с Федеральным министерством транспорта Германии (BMV) на заключительном мероприятии, проходившем в Липпштадте на территории железнодорожной компании земли Северный Рейн-Вестфалия (WLE), представил результаты исследовательского проекта «DAK Demonstrator». Цифровые автоматические сцепки, протестированные в рамках проекта, были продемонстрированы в реальной эксплуатации и обсуждались с экспертами из железнодорожной отрасли, промышленности и политических кругов.
В Германии и Европе железнодорожные грузоперевозки до сих пор широко используют ручное соединение традиционными винтовыми сцепками — процесс, который практически не изменился за последние 100 с лишним лет. По данным BMV, ручное соединение не только требует больших физических усилий и времени, но и экономически неэффективно. Высокие затраты, более длительное время формирования поездов и повышенные потребности в рабочей силе ставят железные дороги в невыгодное положение по сравнению с автомобильными перевозками.
BMV заявляет, что цель проекта — способствовать переводу большего объема грузоперевозок на железные дороги. Цифровизация и автоматизация являются важными предпосылками для достижения этой цели. Цифровая автоматическая сцепка как ключевая технология позволяет сделать соединение вагонов более безопасным и эффективным, а также открывает новые возможности для повышения пропускной способности железных дорог. Федеральный министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС) считает, что благодаря проекту «DAK Demonstrator» правительство и промышленность совместно продемонстрировали потенциал этой технологии, и следующим шагом является проведение эксплуатационных испытаний в реальных условиях и подготовка к внедрению.
Проект, начатый по заказу BMV в 2020 году, был реализован альянсом DAC4EU. В число участников входят головная организация проекта — Deutsche Bahn AG, а также DB Cargo AG, SBB Cargo AG, Rail Cargo Austria AG, Ermewa AG, GATX Rail Europe GmbH и VTG Rail Europe GmbH.
Испытания проекта проводились в несколько этапов: в европейских железнодорожных грузоперевозках тестировались, дорабатывались и проверялись в реальных условиях эксплуатации различные системы цифровых автоматических сцепок — от сортировочных станций до международных маршрутов и применения на паромных линиях. По собственным данным, федеральное правительство выделило около 30 миллионов евро на поддержку дальнейшей разработки систем сцепок. BMV отмечает, что результаты испытаний подтвердили пригодность цифровых автоматических сцепок для железнодорожных грузоперевозок.
На заключительном мероприятии в WLE в Липпштадте были представлены ключевые результаты испытаний и намечены следующие шаги по единому внедрению цифровых автоматических сцепок в Европе. Помимо профессиональных лекций и дискуссий, в программу мероприятия входила демонстрация опытного поезда на территории предприятия.
BMV считает, что завершение проекта знаменует собой важную веху в модернизации железнодорожных грузоперевозок. Полученный опыт впоследствии будет учтен в планах внедрения цифровых автоматических сцепок на европейском и национальном уровнях.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
