Репортаж от Wedoany，После завершения наземных испытаний своей мегаваттной гибридной электрической силовой установки компания GE Aerospace переходит к следующему этапу: лётным испытаниям на модифицированном стенде Saab 340B. Система основана на турбовинтовом двигателе GE CT7 и включает в себя электродвигатель и генератор, преобразователь мощности, инвертор, контроллер, воздушный винт Dowty, редуктор Avio Aero, аккумуляторные батареи от BAE Systems, а гондола поставлена дочерней компанией Boeing — Aurora Flight Sciences.
Данная силовая установка относится к проекту NASA «Электрифицированный силовой привод — лётная демонстрация» (EPFD). В сентябре 2021 года GE получила контракт от NASA на сумму 179 миллионов долларов для запуска этого проекта. В 2022 году система успешно прошла испытания, имитирующие высотные условия, на объекте NASA в Сандаски, штат Огайо, предназначенном для испытаний электрических самолётов.
Недавно завершённые наземные испытания на заводе в Пиблсе моделировали различные этапы полёта: руление, взлёт, набор высоты и крейсерский режим. По заявлению GE, электрический силовой привод успешно вращал воздушный винт и вырабатывал электроэнергию для зарядки аккумуляторов. В ходе испытаний использовались компоненты лётной годности, соответствующие более высоким требованиям безопасности и надёжности, что является частью усилий GE по созданию коммерчески зрелой гибридной электрической двигательной системы. Арджан Хегеман, вице-президент GE Aerospace по направлению «Будущее полётов», назвал эти наземные испытания важным поворотным моментом в понимании гибридных электрических силовых установок для авиации и фундаментальной основой для будущего.
Параллельно GE недавно также испытала гибридный электрический режим модифицированного двигателя Passport бизнес-класса, что стало ключевым шагом в разработке будущих силовых установок для узкофюзеляжных самолётов в рамках инициативы CFM International «Революционные инновации для устойчивых двигателей» (RISE). Эти испытания также ознаменовали завершение проекта по отбору мощности от вентилятора (PEx) в рамках инициативы NASA «Гибридный термически эффективный сердечник» (HyTEC). Опыт, полученный в проектах HyTEC и PEx, передаётся в инициативу RISE — проект нового центрального двигателя, разрабатываемого совместно GE и партнёром по CFM — Safran, целью которого является повышение топливной эффективности на 20% по сравнению с текущим двигателем CFM Leap-1.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
