Репортаж от Wedoany，Лондонский транспорт (Transport for London, TfL) опубликовал второй этап стандартов безопасности автобусов, согласно которому к 2033 году все новые автобусы, вводимые в эксплуатацию, должны соответствовать ряду требований безопасности для достижения цели «нулевой смертности».
Второй этап разработан на основе предыдущих результатов, с учётом обширных исследований, испытаний и сотрудничества с производителями, операторами, профсоюзами и экспертами по безопасности. Он направлен на типы столкновений и риски, приводящие к наиболее тяжёлым травмам, одновременно обеспечивая долгосрочную определённость для инвестиций и инноваций в отрасли.
Ключевые меры, перечисленные в стандарте, охватывают несколько аспектов. В области повышения безопасности пассажиров: улучшение внутреннего освещения, более чёткие указатели безопасности и внедрение откидных сидений (автоматически складывающихся в вертикальное положение, когда не используются) для снижения числа случаев скольжения, спотыкания и падения — эти требования вступают в силу с 2030 года; улучшения доступности включают улучшение связи между пользователями инвалидных колясок и водителями, а также усиление звуковых сигналов при развёртывании пандусов. В области новых технологий для более безопасного вождения: новая «система информации о запуске» предотвращает запуск транспортного средства, если пешеход или велосипедист находится перед автобусом; расширенные функции аварийной тормозной системы расширяют зону защиты на повороты, а также оснащаются новой технологией подавления ускорения, предотвращающей случайное чрезмерное нажатие на педаль газа водителем. В области борьбы с усталостью и отвлечением внимания водителя: на основе испытаний на 400 автобусах новая система подаёт визуальные, звуковые и тактильные предупреждения при обнаружении усталости или отвлечения; TfL превысит национальные требования, активируя систему предупреждения с 5 км/ч (а не с 20 км/ч), одновременно улучшая мониторинг и отчётность для поддержки здоровья водителей. В области перепроектирования кабины водителя: эргономичная кабина повысит комфорт, инклюзивность и безопасность водителя, что включает немедленные улучшения конструкции и долгосрочные исследования для определения будущих стандартов.
Лорна Мерфи, директор по эксплуатации автобусов TfL, заявила, что безопасность является основой всей работы автобусной сети, и организация полна решимости достичь цели «нулевой смертности» по устранению всех смертей и тяжёлых травм на транспорте; публикация данного стандарта демонстрирует силу тесного сотрудничества с операторами, производителями и другими сторонами, направленного на улучшение безопасности во всех аспектах и создание более безопасной сети для пассажиров и водителей.
Последние данные TfL показывают, что автобусы остаются самым безопасным видом транспорта на дорогах Лондона и перевозят больше пассажиров, чем другие виды общественного транспорта. В 2025 году 10 человек погибли в столкновениях с участием автобусов, и хотя любая смерть неприемлема, это самый низкий показатель с 2021 года; число травм среди пассажиров автобусов также является самым низким за всю историю наблюдений, за исключением периода пандемии 2020 года.
С момента внедрения первого этапа стандартов в 2018 году многие из их мер стали стандартной комплектацией для новых транспортных средств за пределами Лондона, включая Манчестер, Северную Ирландию, Гонконг и Сингапур. За период анализа количество пострадавших на маршрутах, выполняющих стандарты, снизилось примерно на 41%, а на контрольных маршрутах — примерно на 22%.
Стандарты безопасности автобусов являются ключевой частью работы TfL по достижению цели «нулевой смертности», а именно: к 2030 году добиться отсутствия смертей в результате или в связи с автобусами, а к 2041 году устранить все смерти и тяжёлые травмы в транспортной сети. По сравнению с базовым периодом 2010–2014 годов количество смертей или тяжёлых травм в столкновениях с участием автобусов сократилось на 28%, а количество смертей или тяжёлых травм среди пассажиров автобусов или водителей сократилось на 40%.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
