Репортаж от Wedoany，Международный аэропорт Шарлотт-Дуглас (Charlotte Douglas International Airport, CLT) реализует программу «Destination CLT» стоимостью около $4 млрд, в рамках которой строительство четвёртой взлётно-посадочной полосы (ВПП) планируется завершить к 2027 году. Длина этой полосы составляет 10 000 футов, ширина — 150 футов; на данный момент готовность объекта — около 45%. Главный инфраструктурный и эксплуатационный директор аэропорта Джек Кристин (Jack Christine) отметил, что проект реализуется по графику и с экономией бюджета, а целевой срок ввода в эксплуатацию — сентябрь 2027 года.
Данная программа расширения направлена на удовлетворение устойчивого роста пассажиропотока. Пассажиропоток аэропорта вырос с 28 млн человек в 2005 году до 50,1 млн в 2019 году, а в 2024 году достиг рекордных 58,8 млн, что вывело его на седьмое место по загруженности в Северной Америке и на 35-е — в мире. Учитывая, что по количеству взлётов и посадок воздушных судов аэропорт занимает седьмое место в мире, строительство четвёртой ВПП, параллельной рулёжной дорожки полной длины, соответствующих систем подъездных рулёжных дорожек и двух объездных рулёжных дорожек (EAT) становится критически важным. Эти объекты позволят самолётам объезжать активные ВПП, не пересекая их напрямую.
Модернизация и расширение аэропорта не ограничиваются только увеличением пропускной способности. Институт авиации и инновационных исследований (Aviation and Innovation Research Institute) Университета Северной Каролины в Шарлотт (University of North Carolina at Charlotte, UNC Charlotte) совместно с аэропортом реализует проект по оснащению новой ВПП датчиками и созданию цифрового двойника. Ник Лодер (Nick Loder), вице-президент по авиационным вопросам компании RS&H, выступающей в роли инженера-проектировщика ВПП, отметил, что это станет «живой лабораторией» для тестирования новых методов строительства в академической среде.
Введённый в эксплуатацию прошлой осенью проект расширения терминала стоимостью $604 млн стал одной из крупнейших вех программы «Destination CLT». В рамках расширения 175 000 кв. футов новых площадей были объединены с 191 000 кв. футов реконструированных зон, пять существующих пунктов досмотра были объединены в три более крупных и эффективных, а также были построены новые надземные и подземные пешеходные переходы, соединяющие терминал с парковками, и новая центральная энергостанция. В дизайне сделан акцент на создании ощущения места: кресла-качалки, клетчатые узоры, навигационная система в синих тонах и тема «пикирования и перекатов». Бен Гёбель (Ben Goebel), руководитель офиса Gresham Smith в Шарлотт, главный дизайнер проекта, отметил, что на каждом пункте досмотра установлены аэродинамические элементы, отдающие дань уважения разработкам в области гоночных автомобилей.
Одним из значимых элементов проекта расширения стала 15-футовая бронзовая статуя королевы Шарлотты. Статуя была перенесена в связи с расширением дороги: её подняли через 24-футовый световой люк на высоту около 75 футов и установили на постамент в зале терминала. Чад Аллен (Chad Allen), операционный директор Holder Construction, вспоминает, что статуя вращалась в воздухе во время подъёма, и весь процесс был очень напряжённым. Компании Holder, Edison Foard и R.J. Leeper, выступавшие в роли риск-менеджеров строительства, завершили финальные работы в этом месяце.
Основной строительной частью проекта расширения является стеклянная крыша на стальных фермах площадью 146 000 кв. футов, перекрывающая 155-футовую эстакаду и привокзальную дорогу. Крыша опирается на 16 колонн высотой 65 футов, каждая секция фермы высотой около 12 футов весит примерно 45 000 фунтов. Строители выполняли монтажные работы по 4–7 часов каждую ночь, в соответствии с расписанием рейсов.
Проект четвёртой параллельной ВПП разделён на несколько пакетов, за которые отвечают четыре инженерные компании: RS&H — за ВПП, AECOM — за южную объездную рулёжную дорожку (SEAT), Kimley-Horn — за северную объездную рулёжную дорожку (NEAT), а STV — за перенос West Boulevard за пределы зоны SEAT. Роберт МакЭндрюс (Robert McAndrews), руководитель проекта HNTB, отметил, что использование Autodesk Construction Cloud позволило всем проектным группам работать в режиме реального времени. E.S. Wagner и Hi-Way Paving строят NEAT, а Ames Construction — SEAT. На данный момент SEAT готова почти наполовину, включая 50-футовую стену из грунтоцемента длиной почти полмили и бетонный водопропускной коллектор размером 12×16 футов.
В апреле аэропорт и Университет Северной Каролины в Шарлотт (UNCC) объявили о проекте стоимостью $6,5 млн по оснащению четвёртой параллельной ВПП датчиками и созданию цифрового двойника. В рамках проекта в ВПП будут встроены дорожные датчики, предоставляющие данные о состоянии покрытия и потребностях в обслуживании в реальном времени. Тара Каваллин (Tara Cavalline), профессор кафедры гражданского строительства и технологий управления Университета Северной Каролины в Шарлотт (University of Carolina at Charlotte), сообщила, что около 2000 датчиков будут встроены на разной глубине и на поверхности, а также будут установлены камеры и метеостанции. Цель — предоставить экспериментальные данные для проектирования дорожных покрытий аэропортов по всей стране.
В настоящее время аэропорт планирует следующий крупный капитальный проект, включающий расширение терминалов B и C, каждый из которых оценивается примерно в $463 млн, что в сумме позволит добавить до 22 выходов на посадку. До этого аэропорт начнёт тендер на проект расширения южного перрона, который оценивается в $405 млн и будет реализован в два этапа.
Дейл Стаббс (Dale Stubbs), директор проектов RS&H, отметил, что с учётом всех тендерных пакетов это игра по перемещению грунта, где приоритет каждого проекта определяется в зависимости от плавающего графика и возможностей складирования грунта.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
