Репортаж от Wedoany，2 июня щит «Юнцин» успешно вышел из шахты Саньшань на глубине 66 метров, ознаменовав пробивку первого участка тоннеля Силан соединительной линии между станцией Гуанчжоу и станцией Гуанчжоу-Южный (далее — линия Гуаннань), строящейся под руководством Гуанчжоуского управления строительства железных дорог компании China Railway Guangzhou Group и силами China Railway 11th Bureau. Это событие знаменует важный прорыв в проекте «скоростные поезда в центр города» в рамках Гуанчжоуского железнодорожного узла.
Линия Гуаннань, являясь важным проектом по совершенствованию комплексной транспортной сети региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь, представляет собой ключевую часть проекта «скоростные поезда в центр города» в Гуанчжоуском железнодорожном узле. Её общая протяжённость составляет 16 км, проектная скорость — 200 км/ч. Тоннель Силан длиной 13,2 км является главным контролирующим объектом всей линии (из которых щитовая секция составляет 11,8 км). Это первый сверхбольшой диаметр высокоскоростного железнодорожного тоннеля в центральной части Гуанчжоу, а также крупнейший щитовой железнодорожный тоннель с минимальным радиусом поворота в Южном Китае. Сложные геологические условия, высокая сложность строительства и значительные риски безопасности делают его ключевым узлом проекта. Проходка ведётся тремя крупногабаритными щитами на трёх участках; на сегодняшний день пройдено 8382 метра, что составляет 71% от общего объёма щитовой проходки.
С начала строительства команда проекта оснастила щит «Юнцин» интеллектуальным оборудованием, внедрила инновационные строительные технологии, интегрировала систему позиционирования с электронным ограждением, установила «цифровой защитный экран» для безопасности строительства на основе навигации Beidou, обеспечила круглосуточный автоматизированный мониторинг источников риска и корректировку параметров проходки с точностью до миллиметра в реальном времени. Это позволило успешно преодолеть пять основных сложных задач: проходка с минимальным радиусом поворота, старт с малым слоем грунта, проходка под плотными источниками риска, проходка в слабых и сложных слоях, а также приёмка в сверхглубокой шахте. Задача проходки была выполнена точно, безопасно и эффективно, установив несколько рекордов строительства в Южном Китае, включая достижение месячной проходки 376 метров 12-метровым щитом в композитных глинистых породах региона, при среднемесячной проходке более 250 метров.
Шахта Саньшань, из которой успешно вышел щит, является одной из самых глубоких строящихся железнодорожных щитовых шахт в Южном Китае. Её глубина разработки достигает 66 метров (примерно высота 22-этажного здания), и она выполняет три функции: приёмка щита, вентиляция и соединительный проход. Строительная команда преодолела такие вызовы, как сверхвысокое давление воды и сложные геологические условия, с помощью интеллектуальной системы охлаждения и измерения температуры, решив проблему водонепроницаемости и предотвращения трещин в сверхглубоком котловане. Это обеспечило точную «подземную парковку» для щита «Юнцин» и накопило ценный опыт для национальной стратегии «глубокого освоения недр».
По словам Лю Дэфэна, ведущего инженера Управления строительства участка Гуаннань Гуанчжоуского управления строительства железных дорог, после завершения строительства линия соединит ключевые железнодорожные узлы, такие как станция Гуанчжоу, станция Гуанчжоу-Байюнь и станция Гуанчжоу-Южный, значительно повысив уровень взаимосвязанности рельсового транспорта в регионе Большого залива. Высокоскоростные поезда из направлений Шэньчжэнь-Сянган и Чжухай-Аомэнь смогут напрямую прибывать в центр Гуанчжоу, а время в пути от станции Гуанчжоу-Южный до центра города сократится с 40 до 15 минут.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
