Репортаж от Wedoany，2 июня головное судно «SEASPAN YANGTZE» («Янцзы») серии 10K по переоборудованию на метанольно-двухтопливную систему крупнейшего в мире независимого контейнерного судовладельца Seaspan было досрочно завершено и успешно сдано в эксплуатацию на шанхайском судоремонтном заводе COSCO Shipping Heavy Industry. Этот проект является первым комплексным проектом EPC (проектирование, закупка, строительство) по переоборудованию на метанольно-двухтопливную систему крупнейшего в мире независимого контейнерного судовладельца.
Это очередной отраслевой эталон, созданный шанхайским судоремонтным заводом COSCO Shipping Heavy Industry после сдачи в эксплуатацию первого в мире проекта по переоборудованию главного и вспомогательного двигателей на метанольно-двухтопливную систему. Как сообщил ответственный сотрудник проекта на шанхайском судоремонтном заводе COSCO Shipping Heavy Industry, сложность переоборудования этого проекта заключается в необходимости построить безопасный и надежный топливный танк, используя конструкцию исходного судна, путем секционной сборки переоборудовать грузовой трюм исходного судна в танк для хранения метанола объемом 9098,8 кубических метров, а затем, модернизировав компоненты главного двигателя исходного судна, переоборудовать исходный главный двигатель, работающий на мазуте, в двигатель, работающий как на мазуте, так и на метаноле.
Экологическая эффективность является одной из ключевых особенностей этого проекта переоборудования. Использование метанола в качестве экологически чистого судового топлива позволило снизить показатель EEXI (Индекс энергоэффективности конструкции судна) судна «Янцзы» после переоборудования примерно на 55% по сравнению с требованиями Phase0 (минимальный стандарт энергоэффективности судов), что значительно превосходит базовые стандарты. Уровень энергоэффективности и потенциал сокращения выбросов углерода достигли международного передового уровня, предоставив воспроизводимый практический образец для «зеленой» трансформации судоходной отрасли.
По сравнению с 5-6-летним циклом строительства новых крупных двухтопливных контейнеровозов, модель переоборудования шанхайского судоремонтного завода COSCO Shipping Heavy Industry демонстрирует значительные преимущества в эффективности: от подписания контракта до сдачи в эксплуатацию прошло всего около 18 месяцев, из которых около 15 месяцев ушло на подготовку основного оборудования, в течение которых судно могло нормально эксплуатироваться, а время нахождения на заводе для переоборудования составило менее 3 месяцев, что значительно сократило время простоя и снизило эксплуатационные расходы. Это не только помогло судовладельцу максимизировать прибыль, но и предоставило эффективное и осуществимое «китайское решение» для низкоуглеродной трансформации мирового судоходства.
Будучи первым и единственным в Китае предприятием, способным осуществлять бункеровку «борт-борт» двумя видами «зеленого» топлива — СПГ (сжиженный природный газ) и метанолом — на судоремонтном заводе, шанхайский судоремонтный завод COSCO Shipping Heavy Industry в настоящее время сформировал зрелый набор решений для переоборудования в области новых источников энергии, обладая возможностью комплексной сдачи «под ключ» для судовладельцев по всему миру. Благодаря систематическому переоборудованию нескольких серий метанольно-двухтопливных судов, включая 20000 TEU (двадцатифутовый эквивалент), 13800 TEU и 10000 TEU, а также ремонту с особым освидетельствованием нескольких двухтопливных контейнеровозов на СПГ вместимостью 23000 TEU, заходящих на завод с газом, шанхайский судоремонтный завод COSCO Shipping Heavy Industry охватил основные международные сценарии ремонта и переоборудования судов на СПГ и метанольно-двухтопливную систему, сформировав воспроизводимую и масштабируемую стандартизированную модель. Это знаменует собой наличие в Китае возможности серийного, стандартизированного «зеленого» переоборудования крупнотоннажных судов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
