Репортаж от Wedoany，Министерство транспорта Индонезии стремится сократить ежегодные расходы на субсидирование топлива за счет развития системы городского общественного транспорта, а также решить проблемы пробок, загрязнения воздуха и стоимости поездок. Генеральный директор Департамента наземного транспорта Аан Суханан (Aan Suhanan) заявил, что транспортные расходы составляют до 40% доходов домохозяйств. Этот сектор также поглощает 90% ежегодного бюджета субсидий на топливо в размере 300 трлн индонезийских рупий (около 16,81 млрд долларов США). Аан добавил, что дисбаланс в транспортной сфере также приводит к увеличению времени в пути, экономическим потерям из-за пробок, загрязнению воздуха и затруднению доступа к образованию и возможностям трудоустройства.
Для решения этих проблем правительство в соответствии с Национальным среднесрочным планом развития на 2025-2029 годы (RPJMN) строит системы городского общественного транспорта в 20 крупных городах. Аан подчеркнул, что развитие городского общественного транспорта требует комплексного планирования, совместного финансирования центральными и местными органами власти, а также эффективного управления, что позволит создать более устойчивую, справедливую и эффективную транспортную систему. Министерство транспорта предоставило местным органам власти различные формы поддержки для улучшения цифровизации транспорта, например, через приложение Mitra Darat для измеримого отслеживания эффективности с целью повышения качества обслуживания. Другие цифровые платформы включают порталы и приложения для цифровых проверок, помогающие операторам автобусов отслеживать и проверять соблюдение минимальных стандартов обслуживания.
Министерство транспорта высоко оценило приверженность местных властей, особенно администрации города Батам на островах Риау, которая с 2024 года оптимизирует свою систему скоростного автобусного транспорта (BRT) Trans Batam за счет постепенного расширения парка. В этом году город Батам добавил 19 транспортных средств в автобусную сеть Trans Batam, что, по словам Аана, является стратегическим шагом по созданию современной интегрированной системы общественного транспорта. Министерство транспорта субсидирует местные автобусные перевозки в 14 городах по всей стране через программу «Покупка услуг» (BTS), которая включает положение о передаче ответственности за финансирование местным бюджетам через пять лет. Согласно данным Министерства транспорта, 11 местных органов власти полностью взяли на себя ответственность за финансирование автобусных перевозок, а остальные три региона — Манадо (Северный Сулавеси), Баликпапан (Восточный Калимантан) и Соло (Центральная Ява) — по-прежнему субсидируются Министерством транспорта.
В прошлом году из-за нехватки средств у центральных и местных органов власти несколько регионов, включая Бали и Джокьякарту, временно приостановили услуги общественного транспорта по программе BTS. В прошлом году Министерство транспорта сократило бюджет на развитие регионального общественного транспорта до всего 177 млрд индонезийских рупий, что на 60% меньше по сравнению с 437 млрд рупий в 2024 году. Выделенный бюджет на этот год был дополнительно сокращен до всего 800 млрд рупий. Другой проблемой является то, что через пять лет эксплуатации уровень использования большинства региональных автобусных перевозок остается низким. Согласно данным Министерства транспорта за 2025 год, средняя заполняемость на Бали составляет всего около 26%, в Джокьякарте немного лучше — 33%. Только в Сурабае (Восточная Ява), Макассаре (Южный Сулавеси) и Баликпапане (Восточный Калимантан) средняя заполняемость автобусных перевозок превышает 50%.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
