Репортаж от Wedoany，27 мая на высокоскоростной железной дороге Наньнин — Чжухай (далее — «Высокоскоростная железная дорога Наньчжу») на участке от Цэньси-Восточный до границы провинций Гуанси и Гуандун был успешно пройден первый тоннель протяженностью более километра — тоннель Гунлин № 1, что заложило прочную основу для последующей укладки пути и полного открытия высокоскоростной железной дороги Наньчжу в 2027 году.
Тоннель Гунлин № 1, расположенный в поселке Гуйи города Цэньси, инвестирован и построен компанией Guangxi Communications Investment Group, строительство велось по поручению Китайской железной дороги Наньнинского управления силами компании China Railway No.5 Engineering Group. Общая длина тоннеля составляет 1061,05 метра, доля слабых окружающих пород IV и V классов составляет 100%, максимальная глубина заложения тоннеля составляет около 89,14 метра, а минимальная — всего 3 метра. Тоннель проходит под тремя участками с малой глубиной заложения, окружающая порода раздроблена, покровный слой чрезвычайно тонкий, высок риск обрушения кровли и провалов, строительство представляет большую сложность.
Столкнувшись со сложными геологическими условиями и вызовами строительства, компания Guangxi Nanyu Railway Co., Ltd. совместно с China Railway No.5 Engineering Group научно провела предварительное планирование, применила такие технические меры и средства, как передовое геологическое прогнозирование, мониторинговые измерения, передовое укрепление забоя, создала цифровую систему управления и контроля, динамически корректировала параметры крепления. Были внедрены такие технологическое оборудование, как самоходный эстакадный мост для обратного свода, автоматическая тележка для раскладки гидроизоляционной мембраны, активно оптимизировалась схема строительства, усиливалось управление бригадами, строго соблюдался цикл работ, что эффективно повысило эффективность строительства и уровень контроля безопасности, обеспечив безопасное завершение проходки тоннеля в установленные сроки.
В процессе строительства компания China Railway No.5 Engineering Group динамически оптимизировала технологию взрывных работ, снижая вибрацию и шум; сточные воды после очистки сбрасывались в соответствии с нормативами или использовались повторно, на подъездных путях регулярно проводилось орошение для пылеподавления, строго контролировалось загрязнение строительной пылью, что максимально снижало воздействие на повседневную жизнь окрестного населения.
На сегодняшний день на участке высокоскоростной железной дороги Наньчжу от Цэньси-Восточный до границы провинций Гуанси и Гуандун из 8 тоннелей безопасно пройдено 4, общий объем проходки и крепления основного ствола тоннелей по всей линии достиг 69%.
Сообщается, что участок высокоскоростной железной дороги Наньчжу от Цэньси-Восточный до границы провинций Гуанси и Гуандун является важной составной частью участка Юйлинь — Цэньси высокоскоростной железной дороги Наньчжу и соединительной линией между провинциями Гуанси и Гуандун. Это важный проект по всесторонней интеграции Гуанси в регион Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию всей линии будет дополнительно усовершенствована региональная комплексная транспортная система, что поможет превратить Гуанси в важный стратегический тыловой район для региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь, будет способствовать взаимосвязанному развитию экономической зоны залива Бэйбу Гуанси и региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь («связь двух заливов»), служа общим интересам открытости страны и регионального сотрудничества.
Данная статья подготовлена изданием WeDoAny, при использовании ИИ необходимо указывать источник «WeDoAny». В случае нарушения прав или возникновения других вопросов, пожалуйста, своевременно сообщите нам, и мы внесем изменения или удалим материал. Почта: news@wedoany.com
