Репортаж от Wedoany，Национальное дорожное управление Италии (Anas, входит в состав итальянской государственной железнодорожной группы FS Italiane) 6 июля приступило к строительству первого и второго участков первого этапа Пьемонтской предгорной дороги (Pedemontana Piemontese), которая соединит Массерано в провинции Бьелла и Гемме в провинции Новара. Церемония начала работ состоялась в лагере, разбитом в Гисларенго, провинция Верчелли, одновременно прошло правительственное совещание.
На совещании присутствовали вице-премьер и министр инфраструктуры и транспорта Италии Маттео Сальвини (Matteo Salvini), министр окружающей среды и энергетической безопасности Джильберто Пикетто Фратин (Gilberto Pichetto Fratin), региональный советник по стратегической инфраструктуре и логистике, уполномоченный президентом Пьемонта Альберто Чирио (Alberto Cirio), Энрико Буссалино (Enrico Bussalino), а также генеральный директор Национального дорожного управления Италии Клаудио Андреа Джемме (Claudio Andrea Gemme). Совещание открылось приветственным словом мэра Гисларенго Мартины Ринольфи (Martina Rinolfi), после чего с техническими докладами выступили руководитель структуры по региону Пьемонт и Валле-д'Аоста Национального дорожного управления Италии Кристиан Кальцолари (Christian Calzolari) и старший вице-президент компании Webuild Никола Мейстро (Nicola Meistro).
Проект предусматривает строительство новой трассы протяженностью около 15 км, которая соединит дорогу SS758 в Массерано с автомагистралью A26 в Гемме. Общий объем инвестиций составляет около 384,5 млн евро. Строительные работы будут выполняться компанией Webuild и ее дочерней компанией Cossi Costruzioni. Новая трасса пройдет по территории трех провинций: Бьелла, Верчелли и Новара, затрагивая семь муниципалитетов: Массерано, Брузненго, Роазио, Лоццоло, Гаттинара, Романьяно-Сезия и Гемме.
Новая трасса будет построена по стандарту класса B «extraurbana principale» (главная загородная дорога) и будет состоять из двух проезжих частей, разделенных центральной разделительной полосой, каждая из которых имеет по две полосы движения в обоих направлениях, общей шириной 22 метра. Вдоль трассы запланировано строительство 4 развязок для соединения с автомагистралью A26 в муниципалитетах Массерано, Роазио, Гаттинара и Гемме. Кроме того, будет построено 6 путепроводов над существующими дорогами, 6 подземных переходов и 6 мостов через реки, в том числе один мост через реку Сезия (Sesia) длиной 820 метров. Строительство начнется с возведения моста через реку Сезия. Срок завершения работ по контракту составляет 4 года и 6 месяцев.
Президент региона Пьемонт Альберто Чирио (Alberto Cirio) и региональный советник по стратегической инфраструктуре и логистике Энрико Буссалино (Enrico Bussalino) заявили, что начало работ является историческим моментом для региона. После долгих лет ожидания этот инфраструктурный проект перешел в стадию реализации, что подтверждает приверженность правительства и Министерства инфраструктуры и транспорта стратегическим проектам. Регион создал Комитет поддержки Пьемонтской предгорной дороги в качестве постоянной координационной платформы, которая позволит привлечь провинции, муниципалитеты и все заинтересованные стороны для совместного решения ключевых вопросов и обмена необходимыми решениями в поддержку реализации проекта.
Данный проект является частью более масштабного проекта дорожной сети, соединяющей автомагистраль A4 Турин-Милан в Сантии (Santhià) с автомагистралью A26 Генуя-Гравеллона-Точе в Гемме. Генеральный директор Национального дорожного управления Италии Клаудио Андреа Джемме (Claudio Andrea Gemme) отметил, что строительство этой дороги является ключевым шагом для всей национальной инфраструктурной системы и способствует повышению конкурентоспособности регионов, уже интегрированных в европейский производственный и логистический контекст. Этот результат стал возможен благодаря интенсивной плановой работе и постоянному сотрудничеству всех заинтересованных учреждений, что позволило достичь необходимого консенсуса и придать реальное содержание этому долгожданному проекту.
