Репортаж от Wedoany，Российский производитель самолётов «Яковлев» расширяет программу испытаний на усталостную долговечность компонентов фюзеляжа МС-21. Этот шаг направлен на повышение качества производства узкофюзеляжного проекта и эффективный контроль деформаций конструкции. Данная работа, проводимая совместно с Иркутским национальным исследовательским техническим университетом (ИРНИТУ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ), является частью российской программы промышленных исследований «Приоритет 2030». В настоящее время инженеры сосредоточены на анализе влияния различных видов обработки поверхности на долгосрочную прочность деталей из алюминиевых и титановых сплавов, используемых в МС-21.
Основным объектом исследования являются тонкостенные элементы конструкции, склонные к деформации после механической обработки и упрочнения. Одна из оцениваемых технологий использует обкатку роликами для стабилизации формы деталей, что способствует снижению остаточных напряжений и повышению точности размеров. Как сообщили в университете, производители часто снижают интенсивность упрочнения, чтобы предотвратить изгиб деталей в процессе производства. Предыдущие испытания Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) и НИАТ показали, что алюминиевые и титановые сплавы по-разному реагируют на такие процессы упрочнения, как дробеструйная обработка, при циклических нагрузках, что побудило иркутских специалистов начать более углублённое исследование.
С 2023 года исследователи приступили к испытаниям образцов из алюминия и титана, изготовленных на Иркутском авиационном заводе в соответствии с производственными стандартами, установленными компанией «Яковлев» для проекта МС-21. После завершения механической обработки эти образцы подвергались различным видам поверхностной обработки, а затем тестировались на долговечность путём многократного приложения напряжений вплоть до их разрушения. Проектная группа сравнивает характеристики обработанных деталей с необработанными образцами, чтобы выявить процессы, максимально продлевающие срок службы. Исследование охватывает такие методы, как дробеструйная обработка, абразивно-струйная обработка, вибрационное упрочнение и холодное дорнование отверстий — технологии, уже применяемые в авиастроении.
Заместитель начальника отдела прочностного анализа компании «Яковлев» Александр Филиппов отметил, что результаты этих исследований помогут инженерам определить, какие технологии упрочнения позволяют достичь наилучшего сочетания долговечности и снижения веса в проектах гражданских самолётов МС-21 и SJ-100. ИРНИТУ совместно с «Яковлевым» отвечает за статистический анализ и моделирование усталости в рамках данного проекта. Ранее подобные испытания на долговечность конструкций в России были сосредоточены главным образом в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), а расширение исследовательских работ в Иркутске направлено на создание более широкой региональной платформы для испытаний аэрокосмических материалов и изучения долговечности фюзеляжа.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
