Репортаж от Wedoany，16 мая в столице Казахстана Астане официально введена в эксплуатацию первая очередь линии легкого метро. В строительстве проекта, реализованного при участии China Railway 14th Bureau Group и других предприятий, участвовали китайские компании. Это первая в Центральной Азии линия легкого метро с полностью автоматическим беспилотным управлением. Данный проект является знаковым объектом, достигнутым в рамках сопряжения инфраструктурной взаимосвязанности в рамках совместного строительства «Одного пояса и одного пути» между Китаем и Казахстаном. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев присутствовал на церемонии открытия и совершил тестовую поездку.
Токаев заявил, что запуск проекта легкого метро в Астане имеет важное значение для столицы и всего Казахстана, и в будущем Астана должна быть превращена в транспортный узел Евразийского континента.
Протяженность линии составляет 22,4 километра, она полностью проложена по эстакаде в двухпутном исполнении и насчитывает 18 станций. На линии применяется полностью автоматическая беспилотная система уровня GOA4, максимальная скорость движения составляет 80 км/ч, поезда эксплуатируются в четырехвагонном составе, каждый из которых вмещает более 600 человек. Первая очередь соединяет аэропорт с новыми районами, университетами и правительственными учреждениями, выставочным комплексом ЭКСПО, Национальным музеем, охватывая основные объекты общественного обслуживания и более десяти крупных жилых массивов.
Зима в Астане холодная и продолжительная, экстремально низкие температуры достигают минус 37 градусов по Цельсию, зимний период длится 6 месяцев. Строительная команда China Railway 14th Bureau Group разместила вдоль линии пункты температурного мониторинга для круглосуточного наблюдения за температурой и инновационно применила технологию ухода за бетонным основанием пути и пропаривания в тепляках с постоянной температурой, чтобы обеспечить качество бетонных работ. Команда также провела специальные исследования по обеспечению устойчивости системы электроснабжения к низким температурам. Для контроля точности укладки пути в проекте была применена высокоточная измерительная контрольная сеть CPⅢ, что позволило удерживать погрешность в пределах 1 миллиметра. Кроме того, впервые в высокотребовательных к шумоподавлению районах Астаны были применены технологии тяжелых ромбических стрелочных переводов с рельсами 60-го профиля и виброгасящих матов под балластным слоем.
При строительстве всей линии использовались китайские стандарты, китайское оборудование и китайские технологии. Это первый проект, в котором китайские стандарты рельсового транспорта были полностью применены в Центральной Азии. Проект предоставил решение для строительства рельсового транспорта в холодных регионах мира и стал знаковым событием перехода китайского рельсового транспорта от «экспорта оборудования» к «экспорту стандартов».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
