Репортаж от Wedoany，27 апреля итальянская компания Webuild объявила, что рабочие завершили строительство железнодорожного соединительного тоннеля в Нови-Лигуре. После пробития последней перегородки эта соединительная линия свяжет недавно построенную высокоскоростную железную дорогу Генуя – Милан с исторической линией Генуя – Турин.
Это соединение является ключевой частью проекта Terzo Valico dei Giovi. Генеральный подрядчик, возглавляемый Webuild, сдаёт объект по поручению итальянской компании Rete Ferroviaria Italiana (управляющей железнодорожной инфраструктурой) при поддержке инженерной фирмы FS Engineering. Обе компании входят в группу FS Italiane, работы ведутся под руководством уполномоченного правительством комиссара Калоджеро Маучери. Данный проект железнодорожного тоннеля является одним из проектов, финансируемых в рамках итальянского Национального плана восстановления и устойчивости, и направлен на преодоление инфраструктурных ограничений исторической линии Джови между портом Генуя и северо-западной Италией, а также на повышение эффективности и пропускной способности железнодорожного сообщения между регионом Лигурия и Пьемонтом.
Тоннель начинается от тоннеля Серравалле и состоит из двух новых однопутных (естественного происхождения) тоннелей общей протяжённостью 1700 метров, из которых тоннель для нечётного пути составляет 723 метра, а тоннель для чётного пути – 987 метров. Два тоннеля расходятся и выходят к историческим путям недалеко от Нови-Лигуре, позволяя пассажирским и грузовым поездам следовать в направлении Турина, не пересекая городскую дорожную сеть и не мешая существующему железнодорожному движению. Строительная площадка занимает площадь почти 7 гектаров, включая выемку двух крупных подземных соединительных камер и тоннеля, проложенного открытым способом, выходящего прямо на исторические пути.
Работы по строительству железнодорожного тоннеля велись в сложных условиях: тоннель залегает на небольшой глубине, всего в нескольких метрах от действующей железной дороги Генуя – Турин, которая оставалась полностью функционирующей на время строительства, что сводило помехи железнодорожному движению к минимуму. Выемка грунта одновременно велась на четырёх забоях, оснащённых современными системами мониторинга для измерения потенциального воздействия на существующую инфраструктуру в реальном времени, и в тесной координации с соответствующими органами власти и компанией Rete Ferroviaria Italiana.
С завершением проходки железнодорожного тоннеля в Нови-Лигуре проект Terzo Valico dei Giovi сделал ещё один шаг к своей цели – обеспечению более быстрой и эффективной связи с лигурийскими портами и укреплению железнодорожных связей между основными логистическими узлами и производственными районами северо-западной Италии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
