Репортаж от Wedoany，Проект первой очереди легкорельсовой линии в Астане, Казахстан, вступил в решающую стадию завершения по всей линии и, как ожидается, будет готов к запуску 30 апреля 2026 года по местному времени. Протяженность проекта составляет около 22 километров, на линии расположены 18 станций. Это первый проект рельсового транспорта в Центральной Азии, полностью построенный по китайским стандартам. Маршрут соединяет ключевые ориентиры, такие как международный аэропорт Нур-Султан, Назарбаев Университет, президентский дворец и новый железнодорожный вокзал.
Генеральная подрядная компания Yunnan Construction Investment Group отвечает за строительные работы на сумму 1,145 миллиарда юаней. К середине апреля, на пике работ, на строительной площадке работало более 560 китайских и местных специалистов, проект вступил в завершающую стадию и этап комплексной наладки систем. В настоящее время установка стоек ограждений по всей линии завершена на 90%, монтаж трубопроводов электромеханического оборудования полностью завершен, установка компонентов противопожарной системы и отладка систем ведутся параллельно, отделочные работы на станциях вышли на финишную прямую.
Для преодоления экстремальных холодов до -30 градусов по Цельсию, характерных для местных условий, управление проектом легкорельсовой линии создало комплексную систему защиты от холода и теплоизоляции. Строительная команда выполнила «тройную герметизацию» всех проемов и щелей на станциях с использованием минераловатных плит, монтажной пены и утолщенных дверных занавесок, возвела стандартизированные утепленные палатки в ключевых рабочих зонах и оснастила их нагревательным оборудованием, таким как электрические тепловые пушки, тепловые пушки и газовые печи, создав «постоянно теплую строительную зону». При укладке напольной плитки впервые была применена технология ухода «электрическое одеяло + интеллектуальный контроль температуры» для обеспечения качества строительства. Одновременно три раза в день проводятся замеры температуры в фиксированных точках, и строительные планы динамически корректируются, чтобы максимально снизить влияние сильных морозов.
Управление проекта создало систему двойного снабжения «закупки в Китае + местное распределение», чтобы обеспечить стабильные поставки ключевых строительных материалов, таких как арматура и бетон. Учитывая подверженность гидравлических систем механического оборудования поломкам в условиях холода, проект заранее закупил низкотемпературную незамерзающую жидкость и провел модернизацию для защиты от холода, внедрив систему круглосуточного патрулирования и осмотра.
Ввод в эксплуатацию этой линии легкорельсового транспорта напрямую улучшит транспортную структуру столицы Казахстана и сократит время в пути от аэропорта до нового железнодорожного вокзала. Как ключевой проект совместного строительства Китаем и Казахстаном в рамках «Одного пояса, одного пути», опыт его строительства подтвердил стабильность и надежность китайских технических стандартов для рельсового транспорта в условиях сверхнизких температур, предоставив технические рекомендации и образец стандартов для последующего транснационального сотрудничества в области инфраструктуры в Центральной Азии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
