35+4 новых заказа на суда по всему миру с 6 по 12 апреля 2026 года: китайские верфи получили более половины

Репортаж от Wedoany，Количество объявленных заказов на суда с 6 по 12 апреля 2026 года составило 35+4 единицы. Данные показывают, что заказы верфей в течение статистического периода в основном распределились между китайскими, южнокорейскими и индийскими верфями, охватывая такие типы судов, как контейнеровозы, газовозы, балкеры и танкеры.

Конкретно, китайские верфи получили 20+4 судна, включая 1 аммиачный бункеровщик/транспорт на верфи Yangzhou Dingheng (для судоходной группы Zhuohang); 3+2 танкера для нефтепродуктов на верфи Longhe Shipbuilding (для судоходной компании Yangpu Zhongxin); 2 танкера на верфи Guangzhou Shipyard International (для сингапурской судоходной компании Eastern Pacific Shipping); 4 многоцелевых сухогруза на верфе Dajin Heavy Industry (для компании Yanghang Materials Co., Ltd.); 2 VLAC на верфи Jiangnan Shipyard (для греческой компании Thenamaris); 4+2 танкера на верфи Ningbo Penghong; 1 грузовое судно на верфи Zongyang Shipyard (для южнокорейской компании Megaline); 1 танкер для нефтепродуктов на верфи Hengli Heavy Industry (для греческой компании Carlova Maritime); 2 VLOC на верфи Beihai Shipbuilding (для судоходной компании Shandong Shipping).

Южнокорейские верфи получили 11 судов, включая 3 VLCC на верфи Hanwha Ocean (2 от судовладельца из Океании, 1 от греческой компании Carlova Maritime), 6 контейнеровозов (для судоходной компании Evergreen Marine); 2 LNG-танкера на верфи HD Hyundai Samho (для ангольской судоходной компании Sonangol Shipping).

Индийские верфи получили 4 заказа, а именно 4 аммиачно-двухтопливных балкера дедвейтом 92 500 тонн, подписанных индийской судостроительной компанией Swan Defence Heavy Industries (SDHI) с Energy ONE, которые будут построены на верфи Pipavav, принадлежащей SDHI, с поставкой, начиная с октября 2029 года. Эти новые суда являются первыми аммиачно-двухтопливными судами, построенными на местной индийской верфи, а также одними из крупнейших коммерческих судов, когда-либо построенных на местной индийской верфи на сегодняшний день.

Среди заказов верфей на прошлой неделе заслуживают внимания судостроительные проекты верфей Jiangnan Shipyard и Beihai Shipbuilding.

2 VLAC, подписанные верфью Jiangnan Shipyard с Thenamaris, являются первым сотрудничеством сторон в области судостроения. Реализация этого судостроительного проекта означает, что количество публично объявленных заказов на VLAC от верфи Jiangnan Shipyard в этом году увеличилось до 6 единиц.

2 VLOC от верфи Beihai Shipbuilding могут использовать три вида топлива: этанол/метанол/судовое мазутное топливо. С ними уже заключен 25-летний чартерный контракт с бразильским горнодобывающим гигантом Vale (VALE). Этот заказ включает опционы на несколько новых судов. По данным отрасли, масштаб заказа может достигать до 10 судов. В то же время, это первый случай в мировой судоходной отрасли, когда этанол используется в качестве основного топлива для океанских судов. По сравнению с традиционным судовым мазутным топливом, использование этанольного топлива, как ожидается, сократит выбросы парниковых газов на 90%.

Кроме того, стоит отметить, что танкерная компания AET Tankers, входящая в малайзийскую группу MISC, разместила заказ на партию LNG-двухтопливных VLCC на верфи Hengli Heavy Industry. Конкретный размер заказа и стоимость одного судна пока не раскрываются. По оценкам отрасли, количество новых судов может составить от 4 до 6 единиц, а стоимость одного судна оценивается примерно в 138 миллионов долларов США.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com