Репортаж от Wedoany，Транспортировка зерна с севера на юг является важным связующим звеном в обеспечении продовольственной безопасности Китая и бесперебойной циркуляции продукции от производства к сбыту. Северо-Восток, как ключевая товарная зерновая база страны, круглогодично поставляет на юг высококачественное зерно, такое как кукуруза, соя и рис. В настоящее время традиционные речные перевозки по Янцзы сталкиваются с проблемами, такими как плохая стыковка логистических цепочек и напряженность пропускной способности через шлюзы в районе Трех ущелий, что связано с условиями судоходства в этом регионе. Особенно в период маловодья колебания уровня воды легко приводят к задержкам в транспортировке зерна и росту затрат, создавая множество неудобств для грузоотправителей зерна с Северо-Востока.
В этом контексте компания PanAsia Shipping, входящая в COSCO SHIPPING Holdings, в полной мере используя преимущества интермодальных перевозок «железная дорога + море», запустила специализированную интермодальную (железнодорожно-морскую) линию «Северо-Восток — Юго-Запад — Сычуань-Чунцин», сосредоточившись на ключевых регионах Чунцин, Хунань и Сычуань. Она создает эксклюзивную схему отправки зерна с полной сквозной доступностью, контролируемыми сроками и оптимизированными затратами, предоставляя грузам зерна для внутренней торговли с Северо-Востока, направляющимся на юг, новый оптимальный выбор и способствуя эффективной и бесперебойной транспортировке зерна с севера на юг.
Данный маршрут внутренней интермодальной (железнодорожно-морской) перевозки по Новому международном сухопутно-морском коридору может эффективно избежать ограничений, связанных с плохой логистикой из-за ремонта плотин в районе Трех ущелий. Весь путь не подвержен влиянию периода маловодья, обеспечивая стабильные отправки 365 дней в году. Используя преимущества интермодальных перевозок «железная дорога + море», реализуется принцип «одно поручение — полное обслуживание», что значительно сокращает количество промежуточных стыковочных звеньев. Одновременно можно воспользоваться льготами по снижению портовых сборов в порту Циньчжоу, что дополнительно снижает общие логистические затраты. Груз отслеживается на всем пути, что гарантирует безопасную и эффективную доставку северо-восточного зерна в ключевые узлы Чунцина и Хунани.
На морском участке PanAsia Shipping, опираясь на премиальный маршрут IC29, обеспечивает стабильные услуги на линии Инкоу — Циньчжоу с частотой рейсов в среднем раз в 4,5 дня, гарантируя быстрый и своевременный сбор и отправку северо-восточного зерна. Срок поставки от порта до порта может достигать одной недели, что значительно сокращает время морской перевозки и создает для северо-восточного зерна, идущего на юг, эффективный и стабильный морской скоростной коридор.
Маршрут 1:
Циньчжоу — Сяонанья (Чунцин), порт Лохуан
Специально разработан для транспортировки северо-восточного зерна в регион Чунцина. На всем пути используется интегрированная модель обслуживания «железная дорога + море» с единой фиксированной ценой, без дополнительных затрат на промежуточные звенья, что эффективно снижает логистические расходы на северо-восточное зерно.
Гарантия сроков: время отправки на железнодорожном участке (Циньчжоу — Сяонанья) строго контролируется в пределах 5 дней, что значительно сокращает время нахождения зерна в пути и уменьшает его потери.
Льготы по складированию: в порту Лохуан предоставляются дополнительные дни бесплатного хранения, что помогает грузоотправителям рационально планировать вывоз груза, избегать дополнительных складских расходов, дополнительно сокращать операционные издержки и соответствует ключевому требованию транспортировки зерна — «стабильное хранение и быстрая передача».
Маршрут 2:
Циньчжоу — Хуайхуаси (Хунань), Международный сухопутный порт Хуайхуа
Сосредоточен на ключевых потребностях отправки северо-восточного зерна в регион Хунани. Время отправки на железнодорожном участке стабильно составляет менее 6 дней, сроки контролируемы и надежно гарантированы, что обеспечивает своевременное распределение зерна по узлам переработки и обращения в различных районах Хунани.
Ценовое преимущество: также реализуется модель единой фиксированной цены «железная дорога + море», при этом фиксируется железнодорожный тариф, что позволяет эффективно избежать рисков роста затрат из-за колебаний рыночных цен и значительно повышает конкурентоспособность северо-восточного зерна на рынках Хунани и восточной части провинции Гуйчжоу.
Маршрут 3:
Совместные отправки с нескольких станций в Чунцине и Сычуани
Для удовлетворения диверсифицированных потребностей в распределении северо-восточного зерна в регионе Сычуань-Чунцин новый коридор одновременно открывает услуги отправки из Циньчжоу на несколько ключевых станций в Чунцине и Сычуани, обеспечивая полное покрытие территории Сычуань-Чунцин:
Станции в Чунцине: станция Юйба, станция Туаньцзецунь, станция Гоюань, станция Наньпэн
Станции в Сычуани: станция Давань, станция Мэйшань, станция Цзяцзян, станция Цзыгуннань, станция Ибиньбэй, станция Цзаоцзяопу, станция Цинбайцзян, станция Суйнин, станция Паньчжихуа, станция Хуансюй
Гибкое соответствие потребностям различных грузоотправителей в разгрузке и распределении, без необходимости дополнительной перевалки, реализация бесшовной стыковки «от двери до станции, от порта до станции», что дополнительно повышает эффективность транспортировки, снижает логистические затраты на «первый и последний километры» и способствует быстрому охвату северо-восточным зерном всей территории Сычуань-Чунцин и прилегающих потребительских рынков.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
