Репортаж от Wedoany，31 марта построенное компанией China Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. (GSI) для южнокорейской компании HMM судно для перевозки автомобилей (PCTC) №1 на 10 800 автомобилей с двухтопливной системой LNG вышло на ходовые испытания. Это первое в мире строящееся двухтопливное судно для перевозки автомобилей на 10 000 машин.
Общая длина корпуса судна составляет 230 метров, ширина — 40 метров, конструктивная осадка — 10,5 метров, скорость хода — около 19 узлов, что обеспечивает идеальный баланс между эффективностью перевозок и стабильностью хода. Конструкция с 14 палубами-гаражами позволяет гибко размещать различные типы транспортных средств, включая электромобили, автомобили на водородном топливе и тяжелые грузовики. Максимальная вместимость одного судна достигает 10 800 автомобилей. Если поставить их в ряд по стандартной длине 5 метров на машину, то общая длина составит более 50 километров.
Судно оснащено двухтопливной пропульсивной системой, работающей на жидком топливе и СПГ, а также валогенератором, который позволяет вырабатывать электроэнергию во время движения, что способствует энергосбережению и сокращению выбросов. Спроектированное Шанхайским научно-исследовательским и проектным институтом судостроения, это судно отличается превосходными экологическими характеристиками и соответствует стандарту выбросов IMO Tier III.
Автомобилевозы — это высокотехнологичные и высокодоходные суда, сложные в постройке и требующие высокого уровня технологий. Во-первых, при строительстве такого судна требуется широкое использование тонких стальных листов, и команде строителей GSI успешно удалось решить проблему контроля деформации тонколистовой стали. Во-вторых, на судне много ролкерного оборудования, и уровень механизации высок. Раньше такое оборудование в основном импортировалось, но теперь оно полностью локализовано.
В период достройки судна у причала, столкнувшись с множеством вызовов, таких как сжатые сроки и большой объем работ, проектная команда GSI заблаговременно спланировала и тщательно организовала работу. Проявляя ответственность за соблюдение графика и усердие в преодолении трудностей, команда рационально распределила человеческие ресурсы, строго соблюдая требования безопасности и качества, и завершила достроечные работы у причала и подготовку к испытаниям менее чем за 70 дней, на деле продемонстрировав «скорость GSI».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
