Недавно Saudi Arabian Oil Company (Саудовская Арамко) перевела часть экспорта нефти с Ормузского пролива в порты Красного моря, частота отправки танкеров с сырой нефтью из портов страны в Красном море заметно возросла. Согласно данным отслеживания AGBI с использованием системы автоматической идентификации (AIS) MarineTraffic, объемы экспорта нефти Саудовской Аравией через Красное море, возможно, увеличились примерно в три раза по сравнению с прошлым месяцем, что приближает Саудовскую Арамко к цели экспорта 5 миллионов баррелей сырой нефти в день через Красное море. Однако аналитики отмечают, что логистические ограничения могут повлиять на способность компании поддерживать этот уровень в долгосрочной перспективе.
Старший аналитик рынка нефти в компании Vortexa Ксавье Тан заявил: «Мы еще не видели, чтобы объемы экспорта из портов достигали таких уровней. Мы считаем, что резкий скачок экспорта маловероятен. 5 миллионов баррелей в день — это чрезвычайно сложно». С 1 марта Саудовская Арамко корректирует свои судоходные маршруты в ответ на региональные изменения в судоходстве. Генеральный директор компании Амин Насер заявил, что начнет транспортировку рекордных объемов сырой нефти с восточных месторождений на западное побережье Красного моря с целью достижения 5 миллионов баррелей в день для экспорта, что составляет около 70% от прежнего общего объема экспорта.
Способность Саудовской Аравии транспортировать нефть на запад зависит от трубопровода Восток-Запад от Абкаика в Восточной провинции до Янбу на Красном море, который после расширения в прошлом году может пропускать до 7 миллионов баррелей в день, часть из которых используется для внутреннего потребления. По данным Kpler, к началу этой недели экспорт из терминалов Саудовской Аравии на Красном море вырос до более чем 4 миллионов баррелей в день, тогда как в начале февраля он составлял около 1,1 миллиона баррелей в день. Насер на телеконференции по итогам прошлой недели заявил: «Все зависит от передислокации танкеров с востока на запад», отметив, что трубопровод впервые будет работать на полную мощность «в течение нескольких дней».
Старший аналитик по нефти Kpler Навин Дас заявил, что трубопровод доказал свою способность устойчиво работать на полную мощность, но ключевой вопрос заключается в том, сможет ли Саудовская Арамко загружать суда с той скоростью, с которой нефть поступает на побережье. Дас сказал: «Теперь вопрос в том, смогут ли суда прибывать достаточно быстро и не будет ли новых угроз безопасности в Красном море». Данные исследовательской компании Wood Mackenzie показывают, что ранее Саудовская Аравия обычно экспортировала из портов Красного моря всего 1 миллион баррелей нефти в день, и текущий план, требующий поддержания более высокого уровня, сталкивается с долгосрочными проблемами.
Согласно данным AIS о судоходстве от AGBI, по состоянию на недавнее время в районе Красного моря простаивало как минимум 23 супертанкера (VLCC), а еще 21 направлялся туда, ожидая прибытия в начале апреля. Судоходство в Красном море сталкивается с потенциальными рисками безопасности; с конца 2023 года судоходство в этом регионе нарушалось, но в последнее время атаки сократились. Данные AIS показывают, что около 90% танкеров, покинувших саудовские порты на Красном море за последнюю неделю, направлялись в Азию, проходя через Баб-эль-Мандебский пролив. Глава нефтяного подразделения компании Energy Aspects Кристофер Хейнс заявил: «Некоторые покупатели также обеспокоены транспортировкой через Баб-эль-Мандебский пролив и поэтому будут проявлять осторожность». Несмотря на существующие вызовы, корректировка экспорта Саудовской Арамко через Красное море продолжается.
