Аналитики группы «Альфа-Лизинг» прогнозируют, что к 2026 году цены на новые грузовики в России могут вырасти как минимум на 21%. Этот рост связан с истощением запасов, импортированных до повышения утилизационного сбора, и поступлением на рынок новых автомобилей, которые будут включать четыре корректировки этого сбора.
Анализ компании показывает, что по мере постепенного восстановления спроса на российский рынок поступит техника, произведенная в 2025-2026 годах. Стоимость каждого нового грузовика будет включать четыре этапа повышения утилизационного сбора, которые рынок игнорировал в период распродажи старых запасов. Для тягачей с колесной формулой 4x2 цена может вырасти на 1,8 млн рублей; для тягачей 6x4 — до 3,6 млн рублей, что относительно средних цен прошлого года составит рост в 21%.
Текущая ситуация на рынке нестабильна. Данные «Альфа-Лизинга» показывают, что в 2025 году объем лизинга грузовиков в России снизился на 47% по сравнению с 2024 годом, а сегмент новых грузовиков упал на 66%. Поскольку около 80% новых тягачей и самосвалов приобретается через лизинг, эта тенденция отражает кризис в грузоперевозках, вызванный ужесточением денежно-кредитной политики и снижением тарифов на перевозки.
Негативная тенденция началась во второй половине 2025 года. После снижения Банком России ключевой ставки продажи новых грузовиков через лизинг во втором полугодии выросли на 17% по сравнению с первым, причем 38% автомобилей были импортированы из-за рубежа.
В 2025 году предложение на рынке в основном состояло из автомобилей, произведенных в 2023-2024 годах. Из-за низкого импорта и скопившихся запасов доля грузовиков 2025 года выпуска в общем объеме регистраций не превышала 5-7%. Несмотря на многократное повышение утилизационного сбора в период с октября 2024 по январь 2026 года, средняя цена нового грузовика снизилась на 0,6% до 8,7 млн рублей из-за того, что рынок распродавал избыточные запасы.
В связи с этим лизинговые компании переключились на рынок подержанных автомобилей. Годовой объем продаж грузового направления «Альфа-Лизинга» упал на 49%, но во втором полугодии, благодаря улучшению механизма продаж запасов, продажи выросли на 17%. За год было продано более 10 тыс. единиц техники, из которых 70% составили грузовики. Цифровизация и создание хабов в Москве и Санкт-Петербурге позволили увеличить скорость продаж в пять раз. Продажи подержанных грузовиков за год выросли на 42%, популярными марками стали Shacman, Sinotruk, КамАЗ, TONAR и FAW.
Генеральный директор «Альфа-Лизинга» Максим Агаджанов заявил: «Минимальный пик продаж пройден. Если ключевая ставка продолжит снижаться, восстановление рынка может начаться во второй половине 2026 года». Он напомнил коллегам, что на складах лизинговых компаний все еще много техники, произведенной в 2022-2024 годах. Эти автомобили имеют низкий пробег и чистую историю, а их цена на 15-30% ниже рыночной. Когда запасы «до утилизационного сбора» иссякнут и новые автомобили будут включать все сборы, эти машины могут стать экономичной альтернативой для транспортных компаний.
Эксперты RA прогнозируют, что в 2026 году сегмент грузовиков вырастет на 30%, а сегменты легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей — на 20%. Этот прогноз охватывает сделки с новыми и подержанными автомобилями, но значительного увеличения количества сделок не ожидается — денежный рост будет в основном обусловлен инфляцией и ростом цен на грузовики.
