Репортаж от Wedoany，В среду совет директоров Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии провел заседание, на котором рассмотрел общую предполагаемую стоимость проекта в размере 126,2 миллиарда долларов. Члены совета директоров разошлись во мнениях относительно ответственности за уже потраченные на сегодняшний день 15,7 миллиарда долларов. По состоянию на июнь 2025 года на строительной площадке не было уложено ни одного рельса, и ни члены совета директоров, ни сотрудники управления не ответили на вопрос о том, начнется ли укладка путей в этом году.
В ноябре 2008 года избиратели Калифорнии одобрили меру по выпуску облигаций, разрешающую выпуск облигаций на сумму 9,95 миллиарда долларов для финансирования строительства высокоскоростной железной дороги, эта информация была указана в официальном справочнике для избирателей, распространенном среди жителей в том году. Уже потраченные на проект 15,7 миллиарда долларов значительно превысили первоначальный разрешенный объем облигаций.
Член совета директоров Эмили Коэн в своем выступлении на заседании заявила: «Управление высокоскоростных железных дорог не отвечает за строительство каждой части этого проекта». Она отметила, что проект зависит от плана финансирования, предусматривающего выделение 1 миллиарда долларов ежегодно до 2045 года, который должен быть одобрен законодательным собранием Калифорнии. Коэн подчеркнула, что избранные должностные лица обязаны обеспечить финансирование для завершения проекта. На заседании в тот день, помимо сенатора-демократа от округа Мерсед Анны Кабальеро, которая присутствовала на части заседания в качестве члена совета директоров по должности, но не выступала с комментариями, других законодателей не было.
Проект бизнес-плана на 2026 год был опубликован в феврале, а его обсуждение, первоначально запланированное на заседание в среду, было перенесено на следующее заседание совета директоров в мае. Согласно проекту, завершение проекта ожидается в 2039 году, а ввод в эксплуатацию — в 2040 году, что на 20 лет позже первоначального графика, представленного избирателям в 2008 году. Стоимость участка от Мерседа до Бейкерсфилда в февральском проекте оценивалась в 34,76 миллиарда долларов, но в другом отчете, опубликованном управлением в марте, стоимость завершения этого участка была снижена до 31,56 миллиарда долларов.
Министр транспорта США Шон Даффи критиковал проект высокоскоростной железной дороги в Калифорнии и сыграл ключевую роль в отзыве 4 миллиардов долларов федеральных средств, которые должны были быть выделены через Федеральное управление железных дорог в 2025 году. Министерство юстиции Калифорнии впоследствии подало в суд на федеральное правительство, но этот иск был отклонен. Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в феврале, после завершения строительства объекта «Железнодорожная головка» на юге округа Керн, заявил, что Калифорния продолжит строительство высокоскоростной железной дороги.
Проект высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, одобренный избирателями в 2008 году, первоначально планировалось завершить к 2020 году с общим объемом инвестиций в 33 миллиарда долларов. В настоящее время общая стоимость выросла до 126,2 миллиарда долларов, а сроки ввода в эксплуатацию перенесены на 2040 год.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
