Канада включила терминал № 2 Roberts Bank порта Ванкувер в список проектов национального значения

Репортаж от Wedoany，30 октября федеральное правительство Канады объявило в портовой зоне Delta о включении терминала № 2 Roberts Bank (RBT2) порта Ванкувер в список «проектов национального значения». Проект реализуется под руководством Администрации порта Ванкувер-Фрейзер (VFPA), оценка капитальных инвестиций составляет 5,9 млрд канадских долларов без учёта затрат на финансирование. На мероприятии присутствовал министр транспорта Канады Steven MacKinnon.

Признание проекта национальным напрямую изменило регуляторный путь и график проекта. Данный статус «обеспечивает предварительную определённость в отношении оставшихся применимых федеральных регуляторных разрешений», что позволило перенести начало коммерческой эксплуатации проекта с 2039 года на 2035 год, сократив срок примерно на четыре года. Проект по-прежнему должен достичь окончательного инвестиционного решения (FID) до середины 2027 года. По сообщению The Province, ранние проектные и инженерные работы запланированы на 2027 год, а администрация порта ставит целью завершить FID до сентября 2027 года.

Объём работ уже детально определён в существующих документах. Проект расположен в Roberts Bank в Delta, непосредственно примыкая к существующим объектам Deltaport. Ключевые работы включают: создание насыпного искусственного острова площадью около 1,3 кв. км, строительство контейнерного терминала с тремя причалами для судов, расширение автомобильных дорог и грузовых железнодорожных путей, расширение бассейна для буксиров и сопутствующих морских объектов. Проектная мощность терминала предусматривает дополнительную обработку 2,4 млн TEU контейнеров в год, что увеличит существующую мощность порта Ванкувер примерно в 3,5 млн TEU примерно на 50%. VFPA заявляет, что терминал увеличит контейнерные мощности западного побережья Канады более чем на 30%.

Экологические вопросы и консультации с коренными народами являются двумя параллельно решаемыми ограничивающими линиями при продвижении проекта; признание национального значения не отменило эти условия. Проект получил федеральное одобрение экологической оценки в 2023 году, однако оценка 2020 года установила, что он окажет «значительное неблагоприятное воздействие на окружающую среду» на чавычу, водно-болотные угодья и южную резидентную популяцию косаток. Настоящее решение чётко «сохраняет строгие природоохранные меры и существующие условия, предусмотренные федеральной экологической оценкой». VFPA сообщает, что проект получил согласие 27 общин коренных народов и подписано 27 соглашений о взаимной выгоде. По сообщению канадского китайскоязычного радио, почти 2 млрд канадских долларов из средств проекта направлены на защиту рыб и их среды обитания, морских млекопитающих, тихоокеанского лосося, южной резидентной популяции косаток и других исчезающих видов. Вождь племени Tsawwassen Laura Cassidy на месте объявления заявила, что позиция племени — «согласие, но не безоговорочная поддержка». Экологическая организация Environmental Defence раскритиковала решение, заявив, что оно может позволить проекту обойти оставшиеся этапы утверждения в соответствии с Законом об исчезающих видах.

Данные об экономическом воздействии перечислены Министерством транспорта Канады в пресс-релизе. Ожидается, что проект поддержит около 17 000 рабочих мест в канадских цепочках поставок, будет ежегодно вносить около 3 млрд канадских долларов в ВВП и генерировать более 630 млн канадских долларов годовых налоговых поступлений. В части логистических издержек Министерство транспорта заявляет, что проект позволит избежать ежегодного перекладывания на канадцев около 800–900 млн канадских долларов расходов на судоходство и транспортировку из-за узких мест пропускной способности, а также благодаря инвестициям в железнодорожную сеть, логистические объекты и модернизацию порта ежегодно экономить канадцам около 1 млрд канадских долларов на расходах, связанных с судоходством. Верхний предел поддерживаемого проектом годового объёма торговли составляет 100 млрд канадских долларов.

В июле 2026 года VFPA выбрала консорциум TerraMarine в качестве предпочтительного участника торгов на наземную часть и часть терминала; объём контракта включает морскую наземную часть, конструкции терминала и причальные карманы, расширение дамбы, расширение бассейна для буксиров и проекты экологической компенсации. Полное соглашение о проектировании и строительстве планируется подписать в первом квартале 2028 года, работы по рекультивации земель начнутся в 2028 году.