В Индии завершено сооружение 14 крупногабаритных портальных поперечных балок на участке высокоскоростной железной дороги протяжённостью 508 км

Репортаж от Wedoany，12 октября Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог Индии National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) объявила о завершении сооружения 14 крупногабаритных портальных поперечных балок на проекте высокоскоростной железной дороги Mumbai–Ahmedabad протяжённостью 508 км в Вадодаре, штат Гуджарат; масса каждой конструкции составляет около 1500 тонн. Работы ведутся на эстакадном участке, пересекающем существующие железнодорожные линии; на следующем этапе планируется монтаж составных балок пролётом около 40 метров.

Общая протяжённость участка Вадодара составляет около 8,3 км; трасса высокоскоростной железной дороги должна пересечь 5 существующих железнодорожных линий, включая главную линию Delhi–Mumbai. Из 14 портальных поперечных балок 10 расположены между станцией высокоскоростной железной дороги Вадодара и железнодорожной станцией Вишвамитри, остальные 4 — между железнодорожной станцией Вадодара и железнодорожной станцией Чхаяпури. Трасса высокоскоростной железной дороги пересекает существующие железнодорожные пути под углом; указанные поперечные балки выполняют функцию опор для верхнего строения эстакады.

В связи с эксплуатацией существующих железных дорог и ограниченным пространством на площадке все 14 поперечных балок сооружались методом бетонирования на месте. Каждая поперечная балка имеет длину около 37 метров, ширину около 4 метров и высоту около 4 метров; расход бетона составляет около 590 кубических метров, расход арматуры — около 55 тонн. При производстве работ использовались тяжёлое грузоподъёмное оборудование, гидравлические домкраты, длинностреловые бетононасосы и высокоточное измерительное оборудование; график работ согласовывался с Indian Railways на периоды закрытия перегонов существующих железных дорог.

После завершения сооружения 14 портальных поперечных балок строительная команда приступит к монтажу верхнего строения эстакады. В частности, на участке пересечения главной линии Delhi–Mumbai планируется установка составных балок пролётом около 40 метров, на остальных соответствующих участках применяется технология последовательного монтажа пролётов (SBS) для продолжения строительства эстакадной конструкции высокоскоростной железной дороги.

Высокоскоростная железная дорога Mumbai–Ahmedabad соединяет Махараштру и Гуджарат, проходит через Дадра и Нагар-Хавели, её общая протяжённость составляет около 508 км, планируется 12 станций, проектная эксплуатационная скорость — 320 км/ч. Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 1,08 трлн рупий; строительство линии включает эстакады, тоннели, станции и мосты через реки. Участок, на котором расположена станция Вадодара, является одним из участков строительства, где трасса проходит через зону с плотной сетью существующих железных дорог.