Авиакомпания Etihad Airways из ОАЭ в 2026 году будет выполнять рейсы по 8 североамериканским направлениям, предлагая почти 1 миллион мест

Репортаж от Wedoany，Авиакомпания Etihad Airways в 2026 году будет эксплуатировать сеть маршрутов в Северную Америку, охватывающую 8 пунктов назначения в США и Канаде, предоставив в общей сложности почти 1 миллион мест в обоих направлениях за год, что станет самой загруженной программой полетов в Северную Америку за 23-летнюю историю авиаперевозчика. Этот объем провозных емкостей на 25,7% больше, чем в 2025 году, и более чем на 20% превышает исторический пик в 825 000 мест, установленный в 2017 году.

Данная сеть маршрутов основана на текущих рейсах в Атланту, Бостон, Шарлотт, Чикаго, Нью-Йорк, Вашингтон и Торонто, а в конце октября к ней добавится маршрут в Калгари, который станет первым прямым рейсом между Ближним Востоком и западной частью Канады.

Согласно планам, в 2026 году Etihad Airways предоставит в общей сложности 998 282 места в обоих направлениях между США и Канадой на широкофюзеляжном парке воздушных судов. Рейсы из Абу-Даби (AUH) в шесть пунктов назначения в США — международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), международный аэропорт Бостон Логан (BOS), международный аэропорт Шарлотт Дуглас (CLT), международный аэропорт Чикаго О'Хара (ORD), международный аэропорт Нью-Йорк имени Джона Кеннеди (JFK) и международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD) — выполняются на самолетах Airbus A350 или Boeing 787-9; авиакомпания больше не использует Airbus A380 на маршрутах в США. Частота рейсов по направлениям следующая: Атланта — ежедневно (A350-1000), Бостон — 6 раз в неделю (787-9), Шарлотт — 4 раза в неделю (787-9), Вашингтон — ежедневно (787-9), Нью-Йорк — 2 раза в день (A350-1000), Чикаго — 2 раза в день (787-9).

Международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ) сохраняет ежедневное обслуживание на Airbus A380, который не менялся с момента ввода на этот маршрут в июне 2025 года. Второй канадский пункт назначения — международный аэропорт Калгари (YYC) — планируется открыть 25 октября 2026 года с частотой четыре рейса в неделю на Boeing 787-9. Данные о частоте рейсов и типах воздушных судов предоставлены аналитической компанией Cirium.

Объем мест Etihad Airways в Северную Америку в 2026 году станет четвертым подряд годом двузначного роста на этом рынке, а также в 60 раз превышает 16 655 мест в обоих направлениях, предложенных при первом рейсе в Нью-Йорк в 2006 году. Провозные емкости постепенно росли на ранних этапах расширения: в 2010 году превысили 250 000 мест, в 2014 году — 500 000, а в 2017 году достигли пика в 826 856 мест. Затем авиакомпания сократила свое присутствие в Северной Америке: в 2018 году объем снизился до 706 696 мест, в 2019 году — до 556 682, в 2020 году резко упал до менее 230 000, после чего постепенно восстановился до текущего уровня.

В предстоящий зимний сезон в Северном полушарии авиакомпания скорректирует частоту некоторых рейсов: Атланта с 13 декабря сократится с ежедневных рейсов до пяти раз в неделю; Чикаго с 25 октября сократится с двух рейсов в день до 12 раз в неделю; Шарлотт с 16 декабря увеличится с четырех раз в неделю до ежедневных рейсов.

Даже при рекордных провозных емкостях сеть маршрутов Etihad Airways в США остается меньше, чем у заливских конкурентов — Emirates и Qatar Airways, каждая из которых обслуживает около десятка американских аэропортов. В настоящее время Etihad Airways не имеет операций во Флориде и не возвращалась в Техас с момента прекращения рейсов в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт (DFW) в 2018 году; после приостановки рейсов в международный аэропорт Лос-Анджелес (LAX) в 2020 году авиакомпания также отсутствует на Западном побережье США.

Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) ранее обслуживался этой авиакомпанией, но рейсы были прекращены в 2017 году после трех лет эксплуатации. Из этих трех потенциальных пунктов назначения Даллас/Форт-Уэрт, возможно, имеет наибольшие шансы на возвращение. Причиной прекращения рейсов в Даллас/Форт-Уэрт в свое время стал разрыв код-шерингового соглашения с American Airlines, которое с тех пор было восстановлено.

Выход на рынок Флориды сделал бы международный аэропорт Майами (MIA) очевидным кандидатом, а открытие рейсов в международный аэропорт Филадельфии (PHL) или международный аэропорт Феникс Скай-Харбор (PHX) — хабы American Airlines — также вполне осуществимо. По словам генерального директора Etihad Airways Антоноальдо Невеса, авиакомпания планирует примерно удвоить провозные емкости в США в течение пяти лет и добавить от трех до пяти новых пунктов назначения в США за этот период.