FAA США планирует приобрести долю в подрядчике по контракту на обслуживание воздушного движения ASI на сумму 876 млн долларов

Репортаж от Wedoany，15 октября Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ведёт переговоры с подрядчиком по разработке программного обеспечения для управления воздушным движением на основе искусственного интеллекта Air Space Intelligence (ASI) об условиях долевого инвестирования, планируя получить варранты — право на покупку акций компании в будущем. Внутренние документы FAA показывают, что стороны уже сформировали предварительный лист условий, а переговоры касаются проекта модернизации системы управления воздушным движением США, выполняемого ASI. В июне этого года компания получила от FAA 12-летний контракт на программное обеспечение на сумму до 875,9 млн долларов.

Предлагаемая сделка предполагает использование варрантов, позволяющих FAA приобретать акции ASI на согласованных условиях; предварительный лист условий действует до конца 2026 года. Согласно информации, обнародованной 16 октября, переговоры находятся на ранней стадии и ограничиваются в основном внутренними обсуждениями; доля, которую получит FAA, и конкретные условия сделки пока не определены.

Действующие контракты ASI включают систему данных и услуг управления воздушным потоком (FMDS) и систему стратегического управления воздушным пространством, маршрутами и траекториями (SMART). FMDS будет служить платформой данных и управления потоком для командного центра системы управления воздушным движением FAA, а SMART на этой основе интегрирует данные о расписании рейсов, погоде, маршрутах и пропускной способности воздушного пространства для прогнозирования воздушного потока и координации траекторий рейсов. FAA запустило систему SMART 21 сентября; первое развёртывание охватывает столичный регион США, и планируется постепенное расширение сферы применения.

13 октября более 20 членов Конгресса США потребовали от FAA приостановить применение системы SMART в районе Вашингтона и представить разъяснения по вопросам тестирования безопасности системы, подготовки персонала и организации эксплуатационного надзора. Законодатели также обратились к Счётной палате США с просьбой оценить потенциальные риски безопасности соответствующего программного обеспечения. В настоящее время система используется персоналом FAA для проверки формируемых рекомендаций по диспетчеризации рейсов, а окончательные операционные решения по-прежнему принимают диспетчеры воздушного движения.