Недавно южнокорейская Hyundai Merchant Marine (HMM) заключила долгосрочный контракт на грузовые перевозки с бразильским горнодобывающим гигантом Vale, который будет действовать с июля 2025 года по июнь 2035 года.
В документе на фондовом рынке HMM сообщила, что сумма контракта составила 636,2 миллиарда вон (около 462 миллионов долларов), что составляет 5,4% от ее продаж в 2024 году. Что касается доли бизнеса, то в первом квартале 2025 года на перевозки навалочных грузов HMM пришлось 11,8% от общего объема продаж в 2,8 трлн вон, а на контейнерные перевозки — 86,4%.
Согласно долгосрочному стратегическому плану HMM, компания инвестирует 23,5 трлн вон с целью стать мировой средней контейнерной судоходной компанией, а также ведущей корейской компанией по перевозке навалочных грузов к 2030 году. Для достижения этой цели HMM продвигает программу расширения флота, в которой планируется инвестировать 1,7 триллиона вон в расширение флота навалочных грузов.
В настоящее время HMM эксплуатирует 17 судов общей грузоподъемностью 1,8 миллиона дедвейтов в сегменте сухих навалок, 14 из которых являются собственными и три-арендованными. Ее флот увеличился на 146 тысяч дедвейтов по сравнению с первым кварталом 2024 года благодаря покупке девяти б/у сухогрузов, продаже одного судна, повторной сдаче трех чартерных судов и сдаче одного чартерного судна. Кроме того, HMM подтвердила недавнюю покупку судна Luise Oldendorff грузоподъемностью 207 600 тонн (IMO: 9714240) у Oldendorff Carriers, не раскрывая цену покупки.
Что касается перспектив рынка, HMM прогнозирует, что рынок сухих навалов, как ожидается, останется слабым из-за роста неопределенности, связанной с взаимными тарифами между США и Китаем, а также ослабления спроса из-за усиления опасений по поводу глобальной рецессии. В ответ на эту нестабильную перспективу HMM планирует использовать краткосрочный фрахт судов для максимизации доходов от существующих контрактов на перевозку грузов. В то же время компания также рассматривает возможность использования малых и средних судов для выхода на высокодоходные рынки, такие как Южная Америка и Австралия, чтобы повысить прибыльность.
Стоит отметить, что до заключения последнего соглашения с HMM Vale также заключила долгосрочный контракт на перевозку с другим южнокорейским перевозчиком. В апреле этого года Pan Ocean Shipping объявила о подписании пятилетнего долгосрочного грузового соглашения с Vale на сумму 236,7 миллиарда вон, в соответствии с которым два судна для транспортировки железной руды из Бразилии в Китай и другие пункты назначения будут развернуты.
