ABB получила заказ на энергетическую и пропульсивную систему для тяжелого транспортного судна от Guangzhou Shipyard International

Репортаж от Wedoany，Компания ABB объявила 11 августа о подписании контракта с Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. (входит в состав China State Shipbuilding Corporation) на поставку интегрированной электрической и пропульсивной системы для нового полупогружного тяжелого транспортного судна «Grand Tour», строящегося для компании Allseas. Судно было заказано на Guangzhou Shipyard International в сентябре 2025 года, поставка запланирована на первый квартал 2028 года.

Grand Tour имеет общую длину 229,9 м, ширину 57 м, высоту борта 14,8 м, летнюю осадку 11,1 м и дедвейт около 73 000 т; грузовая палуба имеет длину 180 м и ширину 57 м, площадь — около 10 260 м². Максимальная транспортная способность судна составляет 60 000 т, при этом в кормовой части может размещаться верхний модуль морской преобразовательной подстанции массой до 40 000 т; поддерживаются операции сдвига, наката и налива.

В объем поставки ABB входят 4 подруливающих устройства Azipod в насадках единичной мощностью 3,5 МВт, суммарной мощностью 14 МВт. Подруливающие устройства могут вращаться на 360 градусов, обеспечивая судну тягу на швартовах, динамическое позиционирование класса DP2 и точное маневрирование при подходе к монтажному судну; оптимизированная насадка предназначена для обеспечения высокой пропульсивной эффективности в транспортном режиме.

Электроэнергетическая система судна также включает закрытую средне-вольтовую электростанцию, систему управления электроэнергией и энергетикой PEMS, систему защиты электростанции EPPS, а также функции удаленного мониторинга состояния и технического обслуживания. Grand Tour дополнительно оснащается одним выдвижным подруливающим устройством мощностью 2,6 МВт и двумя носовыми подруливающими устройствами единичной мощностью 4 МВт, а также балластной системой производительностью 24 000 м³/ч для выполнения операций погружения и морской перегрузки крупногабаритных конструкций.

Grand Tour будет оснащено четырьмя двигателями Wärtsilä 31, каждый из которых оборудован системой снижения выбросов оксидов азота. На судне предусмотрена пропульсивная установка мощностью 24 МВт с готовностью к использованию метанола, что позволяет в дальнейшем перейти на электронный метанол; на днище корпуса также будет установлена система воздушной смазки для снижения сопротивления движению и расхода топлива.

После постройки судно будет задействовано в программе подключения оффшорных ветроэлектростанций мощностью 2 ГВт компании TenneT, обеспечивая транспортировку крупногабаритных преобразовательных подстанций, произведенных на производственных площадках в Азии и Европе, в акваторию Северного моря у побережья Нидерландов и Германии. Морская преобразовательная подстанция преобразует переменный ток, вырабатываемый ветроэлектростанцией, в постоянный ток, который затем передается на берег по подводному высоковольтному кабелю постоянного тока.

Grand Tour может погружать преобразовательную подстанцию ниже уровня главной палубы до ватерлинии и спроектировано с учетом размеров носового проема монтажного судна Pioneering Spirit. После стыковки двух судов преобразовательная подстанция может быть непосредственно передана на Pioneering Spirit, которое выполнит ее монтаж в море целиком. Allseas планирует использовать эту транспортно-монтажную систему для поддержки ввода в эксплуатацию до 2032 года оффшорных ветроэнергетических мощностей Европы суммарным объемом 28 ГВт.