Репортаж от Wedoany，Авиакомпания VietJet планирует в ноябре открыть два маршрута из Ханоя и Хошимина в Себу (Филиппины), в результате чего её сеть маршрутов на Филиппинах расширится с одного до трёх. Спрос на авиаперевозки между Вьетнамом и Филиппинами продолжает расти.
Новые маршруты начнут выполняться с 10 ноября: по три рейса в неделю на направлениях Ханой—Себу и Хошимин—Себу, все на самолётах Airbus A321. Ранее VietJet объявляла о планах открыть маршрут Хошимин—Себу в декабре с частотой пять рейсов туда и обратно в неделю.
Согласно данным анализа расписаний OAG, на маршруте Ханой—Себу VietJet будет напрямую конкурировать с Vietnam Airlines, а Cebu Pacific выполняет рейсы на направлении Себу—Хошимин.
VietJet вышла на филиппинский рынок в конце 2025 года, открыв маршрут Хошимин—Манила, который в летний сезон 2026 года предлагает около 67 700 мест в обоих направлениях. В июне компания заявила, что статус Себу как экономического, туристического и авиационного хаба делает его привлекательным новым пунктом в маршрутной сети; компания также подчеркнула потенциал стыковки филиппинских пассажиров через Хошимин с международными рынками, включая Австралию, Китай, Индию, Японию и Южную Корею.
Данные анализа Sabre Market Intelligence показывают, что возможности за пределами Манилы растут. В 2025 году двусторонний точечный пассажиропоток между Вьетнамом и Филиппинами составил около 1,06 млн человек, что на 41,1% больше по сравнению с примерно 750 тыс. в 2024 году.
Манила остаётся основным пунктом назначения на филиппинской стороне с пассажиропотоком около 799 тыс. человек; поток в направлении Себу составил около 87,5 тыс. человек, что примерно на 189% больше, чем годом ранее. По маршрутам: на направлении Хошимин—Себу в 2025 году двусторонний пассажиропоток приблизился к 56 тыс. человек, что на 287% больше по сравнению с примерно 14,5 тыс. в предыдущем году; пассажиропоток на маршруте Ханой—Себу вырос на 79% по сравнению с прошлым годом, достигнув около 23,6 тыс. человек. Эти цифры включают как прямых, так и транзитных пассажиров.
В более широком рыночном контексте Ханой—Манила была крупнейшей городской парой между Вьетнамом и Филиппинами в 2025 году: около 321 тыс. пассажиров за год, рост на 38,6% в годовом исчислении; Хошимин—Манила — около 294 тыс. пассажиров, рост на 3,8%; пассажиропоток на маршруте Дананг—Манила превысил 153 тыс. человек, почти удвоившись по сравнению с прошлым годом.
В ответ на рост пассажиропотока авиакомпании продолжают расширять регулярные прямые провозные ёмкости между Вьетнамом и Филиппинами. По данным OAG, летом 2026 года двусторонняя ёмкость на этом рынке составит около 1,05 млн мест, что на 30,9% больше по сравнению с примерно 804 тыс. летом 2025 года.
Наряду с расширением на филиппинском рынке, VietJet в первом полугодии 2026 года добилась роста как выручки, так и пассажиропотока. Консолидированная выручка достигла 51,536 трлн вьетнамских донгов (1,96 млрд долларов США), что на 44% больше в годовом исчислении; консолидированная прибыль после налогообложения составила 1,372 трлн вьетнамских донгов. За тот же период компания выполнила 72 тыс. рейсов, перевезла более 13,4 млн пассажиров, а совокупный объём грузовых перевозок приблизился к 41 тыс. тонн.
VietJet сообщает, что её маршрутная сеть в настоящее время насчитывает 213 маршрутов, из которых 167 — международные. В первом полугодии этого года компания объявила о добавлении маршрутов между Вьетнамом и Китаем, Шри-Ланкой, Казахстаном и Чешской Республикой. Кроме того, VietJet предприняла первоначальные регуляторные шаги по созданию авиакомпании в Австралии с целью конкуренции с действующими крупными перевозчиками на внутренних маршрутах.
