Федеральное правительство Бразилии представит национальную политику в области дронов и eVTOL

Репортаж от Wedoany，Федеральное правительство Бразилии готовится представить национальную политику в области передовой воздушной мобильности (AAM, Advanced Air Mobility) на следующем мероприятии Международной организации гражданской авиации (Icao), установив руководящие принципы для использования дронов и электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Об этом сообщил министр портов и аэропортов Томе Франка во вторник (4-го числа) на открытии Латинoамериканской конференции и выставки деловой авиации (Labace).

Франка заявил, что министерство активно участвует в этой повестке, предоставляя рекомендации и структурную поддержку для разработки национальной политики, с целью превратить соответствующие меры в конкретный рост бразильской авиационной отрасли. Он также подчеркнул, что будущее бразильской авиации требует баланса между нормативной безопасностью и инвестиционными возможностями, рассматривая гражданскую авиацию как инструмент расширения связности, стимулирования регионального развития и создания рабочих мест.

В июне этого года Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC) уже утвердило новые правила использования дронов (беспилотных летательных аппаратов). Новые правила изменяют критерии классификации устройств с прежнего стандарта по весу на классификацию, основанную на опасности и сложности операций или задач, а также унифицируют терминологию в этой области в соответствии с международными стандартами.

На том же мероприятии президент ANAC Тиаго Файерштейн объявил, что технология IFR (правила полётов по приборам) будет введена в эксплуатацию 15 сентября в аэропорту Кампу-ди-Марти в Сан-Паулу. Эта технология позволяет самолётам выполнять заход на посадку в условиях низкой видимости. В марте этого года агентство Agência iNFRA сообщало, что правительство изучает двухэтапный план для разрешения операционных конфликтов, вызванных нехваткой воздушного пространства Сан-Паулу — аэропорты Кампу-ди-Марти и Конгоньяс, хотя и используют разные терминалы, вынуждены делить одно и то же перегруженное воздушное пространство.

Франка подчеркнул, что установка технологии IFR является приоритетом для министерства. Он отметил, что установка уже предусмотрена в контракте на концессию терминала, и добавил, что «в Бразилии контракты не разрываются», указав на необходимость «искать комплексные решения для удовлетворения растущих потребностей Сан-Паулу».